● 起亞K5
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　　起亞車在設計上的成功要歸功于被譽為世界三大設計師之一的彼得·希瑞爾，在加盟起亞之后為起亞打造了全新的家族特征，讓以前中庸的起亞車變得更有性格并且辨識度極高。

　　起亞推出的新車無一例外的都披上了家族式"新衣"。如果說新家族特征在智跑上應用顯得過于高調，而在K2的"小身板兒"上又顯得很夸張，那么K5是其中把家族特征詮譯的最好看最和諧的車型。"虎嘯"式前進氣格柵成功的捕獲了人們的眼球，周邊鑲嵌的鍍鉻銀條把輪廓勾勒的更加清晰。帶有清洗功能的氙氣前大燈造型修長。

　　起亞K5與現代新索納塔共享同一個平臺，長×寬×高分別為4845×1830×1460(mm)，車身尺寸方面在國內的合資B級車中屬于"大塊頭"了，而與索納塔一樣同為2795mm的軸距在同級車中也是數一數二的水平。

　　與動感霸氣的外觀相比，K5的黑色內飾在流露出濃郁運動氣息的同時又帶有沉穩。向主駕側傾的中控臺把駕駛員區域擴圈的非常清晰，軟質材料與接縫處的精致做工讓內飾充斥著豪華感，多處鍍鉻邊的應用也給內飾增添了不少質感。

　　2795mm的軸距為K5帶來了非常充裕的內部空間，身高175mm的編輯調整好坐姿后，不管是坐在前排還是后排，乘坐空間都是非常舒適，不會感到有一絲擁擠的壓迫感，前后排頭部均一拳的距離，后排腿部空間有兩拳的距離。

　　起亞K5搭載了的2.4L發動機在6200轉時可以輸出132kw的最大功率，而在4600轉時可以爆發出231Nm的峰值扭矩。此款發動機帶有雙CVVT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管，起到了提高效率的同時又保證了燃油經濟性的作用。

　　與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，動力系統與全新索納塔完全一樣，頂配車型還在方向盤后部裝配了換擋撥片。

　　底盤方面，K5采用了常見的前麥弗遜式、后多連桿式懸掛組合，這套懸掛結構能在舒適性和操控性中間取到一個很好的平衡點。

● 編輯點評

　　起亞K5無論是外觀、內飾還是操控，全新的風格讓我們明顯的感覺到韓國車翻天覆地的變化，但是上市初期的高調定價以及自身品牌認可度不高導致了銷量不盡如人意。如今隨著新年款降價增配，K5也許可以借此重新回歸到極富競爭力的中級車，畢竟光是那一套囂張的輪轂和車內不出不在的高科技配置就足夠吸引了。

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