【太平洋汽車網 導購頻道】叫好不叫座的主題，不知不覺已經做到了第五期，之前也說到了很多上市前飽受期待，但上市后銷量平平的車型。各種原因非一言兩語能夠說清楚，在此只能稍作分析。無論如何，有期待就有賣點，賣不好除了營銷問題外，最主要的還是自身原因。看完后，好與壞，就由你們去評斷吧。

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　　長安CS35剛上市不久（上市新聞），讓我想到前段時間風光一時的逸動，最近卻好像了無生息般；然后同樣低調的還有自主中定位較為高端的奔騰B50；類似這樣的叫好不叫座的自主車不少，比如比亞迪G6、長城C50等，這些就留待以后再說把。本期還會提到兩款合資車型，分別是剛完成中期改款的標致408，以及天語SX4，看看這幾款車是不是真的算遺珠之憾。

● 長安逸動
官方報價：7.39 - 9.49萬（點擊查看逸動最新優惠或詢問同城最低價）
近6個月平均銷量數據：3450輛

　　未上市之前，在全國的媒體試駕會上，幾乎所有的媒體都對這款車贊賞有加，甚至稱其為可叫板合資的產物。可惜的是，幾個月下來銷量平平，遠沒有達到預期的熱賣效果。

★ 先看看銷量

　　從圖表上可以看到，逸動的上市后確實有個穩步上升的趨勢，7月份突破了5000輛。但是一到8月份，銷量急劇下跌到1700輛，這或許與長安放高溫和檢修假有關，產能受到了影響。到了9月份，銷量回升，不過這時候恰逢“釣魚島”事件，很多原本傾向日系車的都轉向了別的“愛國”車型，沒準逸動就是托了這個“福”。不管怎么說，2000起步的銷量，還是與心目中預想的有所差距（長城哈弗M4是7300多起步的）。

★ 媒體同行短時間試駕的感受

1、外觀設計很成熟，已脫離模仿階段

　　逸動有著自己的特色，這是大多數媒體的心聲，很多人甚至覺得，這個家伙與向來以設計著稱的韓國車有得一比。大膽的波浪紋中網，流暢的車身線條，第一印象做好了，那一切都好說了。

2、內飾設計很有一套，但工藝需加強

　　逸動的內飾布局有很強烈的美系車味道，設計大膽張揚，比如那三炮筒式儀表盤，中凸式中控臺，鋼琴漆面裝點等。雖然在門板等地方都用上了軟性皮質包裹，但也無法彌補一些細節工藝的差距；而且中控臺的塑膠件很明顯。

3、動力不疾不徐，自啟停很實用

　　目前逸動僅有1.6L發動機可選擇，1.5T渦輪增壓版本上市時間未定。這款發動機使用的是長安最新的“BLUE CORE”技術（什么叫“Blue core”），動力扭矩還算不錯，搭配的是5速手動和4速手自一體變速箱。試駕的是5速手動型號，動力銜接很順暢，換擋也比較清晰。這款發動機在中高速擋才愿意爆發動力，所以，不深踩油門，動力提升會特別不明顯。

★ 在看看網友/車主們反饋的問題（不買單的重要原因）

1、相比同級別的自主品牌，定價還是太高，配置沒優勢；
2、內飾簡潔耐看，但做工工藝較差；
3、發動機噪音太大，燃油經濟性并沒有廠商公布的那么好。

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車型小結：逸動的優勢在于外觀內飾的設計方面，很大氣；同時發動機技術等都比較有看點；不過價格虛高、內飾做工普通、經濟燃油性一般的不足也存在。如何能在成本與價格之間找到平衡，又能在細節上更用心，是長安汽車必須解決的難題。

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