【太平洋汽車網 導購頻道】朋友說年終獎有5萬，除了羨慕嫉妒恨之外，我也不忘發揮本職工作，馬上就開始勸他在限購之前趕緊買車。一開始推薦預算10萬，首付一半剩下貸款，結果朋友說不喜歡貸款，希望5萬就拿下，條件還是自動擋。盡管看上去很苛刻，但研究一番后發現，如果算上優惠的行情，就連合資車都能買到了。

　　我想這樣的購車條件和大多初次購車的朋友都很類似，預算不高，要求自動擋，買車來的主要目的就是日常上下班買個菜打個醬油的時候代步。所以本次海選導購，我們的目標就是5萬元價位的自動擋車型。

● 鈴木奧拓
官方售價：3.99-6.43萬（點擊查看奧拓最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2013款 1.0 AT 豪華型（5.99萬）
優惠信息：3000元+節能補貼3000元

　　奧拓作為長安鈴木引進國內的首款微型車，其與生俱來的迷你與輕量化的設計以及較低的價格和優異的做工，讓它迅速的成為了家喻戶曉的平民大眾車，今年鈴木為我們帶來了一款更Man的2013款奧拓。

● 外觀：非常Man的帥小伙兒

　　2013款奧拓的頭燈從之前的水滴狀變成了更加犀利的四邊形，中網也由之前的細條格柵和通體的倒梯形設計變成了開口面積更大的正梯形設計，同時采用了一條“一”字型貫穿標志的鍍鉻裝飾條來提升層次感。為了配合整個前臉的硬朗造型，霧燈也變得更加突出的。通過這些變化，整個前臉瞬間由一個大家閨秀變成了一個一臉壞笑的少年。

● 內飾：完全沒有任何變化

　　2013款奧拓的內飾沒有任何的變化，依然是沿襲現款的灰色搭配銀色雙色的設計，配色方案很常見，好處是不單調而且還有點運動的風格。在做工上，奧拓無疑是這個級別中最好的一款，盡管是一臺代步車，但是整個內飾卻一點都不廉價。

● 空間：后排腿部空間一般

　　在乘坐空間體驗上，我們的體驗者身高175cm，坐在第一排的時候空間非常寬裕，頭部足足擁有一拳半的頭部空間，而且由于座姿較高，駕駛視野非常好。后排空間對于175cm的體驗者來說僅僅是夠用而已，后排乘客的腿部直接頂到了前排的椅背，沒有再多的空間可以活動了。

　　由于平直的尾部設計，奧拓的后備箱空間也不是太理想，對于低配車型更加悲催，連擱物板都沒有，想往后面放一些諸如紙巾之類的零碎物品都是一種非常奢侈的想法。

● 動力系統：足以勝任代步車的功能

　　動力方面，2013款奧拓搭載的是和現款一樣的1.0L K10B1全鋁發動機，其最大功率為52kW(71PS)，最大扭矩為92Nm，與這款發動機匹配的是一臺5擋手動變速箱和一臺4速自動變速箱。

　　底盤上也沒什么特別的地方，依舊是采用了微型車常見的前麥弗遜后拖拽臂式的懸掛系統，調校也是偏向于日常的行駛。應付應付低速的城市用車還是沒有多大問題的。

● 編輯點評：總的來說，2013款鈴木奧拓除了外觀變動更加的硬朗和運動外，其他地方的改變并不是特別的明顯。尤其是后排的空間以及較窄的輪胎這些短板依然是沒有補齊，相信很多消費者對于這樣不痛不癢的改變還是有點愛恨交加的。

如果你對2013款鈴木奧拓感興趣，不妨點擊下面的文章繼續了解：

PCauto靜態體驗新奧拓 不止外形變活潑
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PCauto實拍2013款新奧拓 前部變化明顯
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 ● 吉利全球鷹GX2
官方售價：5.09-5.49萬（點擊查看吉利全球鷹GX2最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2012款 1.5 AT 標準型II（5.49萬）
優惠信息：5000元

　　作為自主品牌小車成功典范吉利熊貓的Cross車型，吉利汽車的首款跨界車GX2在全球鷹品牌下應運而生，這也是繼熊貓后全球鷹所推出的第二款車型。代表著吉利汽車最新的設計水平，GX2帶給你的是自主品牌成熟的造車工藝。 

● 外觀：外形設計成功 盡顯跨界風格

　　如今國寶熊貓的設計風格已經揚名海外，就連臺灣都可以看到熊貓和GX2的身影。但是吉利的這款車也是源自Aygo小車平臺，但熊貓的外形設計就與比亞 迪F0有著天壤之別，已經完全看不到原型車的一點影子，而GX2在熊貓基礎上融入近來大熱的cross風，在我看來貓性少了熊性更足。

● 內飾：工藝領先同級

　　全球鷹GX2有著和原型車“熊貓”差不多的內飾和中控設計，這一點就無須針對某些細節差異多費口舌。兩個圓形的空調出風口配合中控面板顯得特別可愛，GX2儀表盤的設計也是非常簡單實用，黑底、白 字、紅指針的設計傳統但清晰直觀，右下角的小液晶屏幕行車電腦是一個亮點，里面包含了油量、續航里程等豐富信息。

● 空間：也只是小車的水準

　　空間方面，全球GX2和熊貓一致，均為2340mm軸距，因此前后排腿部空間差別不明顯，但車身長度、車寬特別是車高都有了一定程度提升，這和行李架、備胎以及底盤最小離地間隙的增加不無關系，對實際的空間貢獻并不會超越原車型熊貓。

　　如果是不超過1.75米身高正常體型的男性，前后排頭部都還算理想，只是后排腿部已經沒有太多距離。對于個人代步或3-4個人乘坐問題不大。行李箱比較小，需要的時候必須要放倒后排。

● 動力系統：1.5L很給力 經過重新調校適4AT

　　大部分微型車配備的普遍都是0.8L、1.0L或者1.3L的動力系統，而GX2居然裝載了一臺1.5L發動機。這臺MR479QA直列四缸16氣門VVT發動機最大功率69kW；最大扭矩128Nm/3400rpm，相比手動檔配備的1.5L發動機更強調低扭表現。變速箱來自于吉利自主研發的4AT變速箱，分為直線式排列的P,R,N,D,2.L六個擋位。

　　GX2底盤采用了Aygo平臺常見的前麥弗遜后扭力梁懸架，較高的車身和柔軟的懸掛會帶來一定程度的側傾，但是底盤給人感覺很穩，經過路面不好的區域時，底盤沒有松散的感覺。

● 編輯點評：GX2的優秀做工和高安全性是領先其他自足品牌最大的優勢，同時跨界小車在外形上也十分有優勢，唯一不足的5.49萬的車價將更多的成本放在了1.5L發動機和4AT變速箱上，而ABS和氣囊等安全配置就需要消費者自己選裝了。

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剛柔并濟 無錫實拍吉利全球鷹GX2
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這個小車不簡單 PCauto試駕全球鷹GX2
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 ● 長安奔奔Mini
官方售價：3.69-4.89萬（點擊查看奔奔Mini最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2012款 1.0 IMT 導航版（4.89萬）
優惠信息：2000元+3000元節能補貼

　　記得之前試駕過這款車的同事介紹，奔奔Mini是最有合資味道的自主車型。上市兩年來憑借可愛的外形和扎實的品質也取得不錯的成績，在QQ逐漸被消費者厭倦以后，奔奔Mini的出現恰到好處，而價格低配置高更是其贏得訂單的武器。

● 外形：沒有最可愛只有更可愛

　　外觀好看如否見仁見智，不過值得肯定的是奔奔MINI的外觀完整度非常高，車身各大部分的銜接流暢自然，不會給人東拼西湊的感覺。而且各種曲面和線條的運用可謂手到拿來，展現出相當成熟和深厚的設計功底。

　　同時值得注意的是奔奔MINI的外觀鈑件裝配工藝雖然說不上精細，但起碼工整、規律，各種縫隙的處理非常恰當，要知道這可是一臺四五萬區間的微型車哦。另外漆面的噴涂工藝也相當不俗，細看之下觀察不到明顯瑕疵。

● 內飾：工藝勝過造型

　　車內的工藝水準可以說就是合資品牌的水平，雖然還是以塑料部件為主，但是長安的合資背景在此時就發揮了優勢。無論是方向盤還是中控臺帶有紋理的塑料面 板都與長安鈴木的車型相差無幾。

　　5萬不到的價格奔奔Mini幾乎提供了完整的主被動安全配置，同時GPS導航、倒車雷達、后視鏡電動調節/加熱的加入為其加分不少。

● 空間：和QQ類似，后排有優勢

　　長安奔奔Mini的后排確實會給你驚喜，在前排調整到我可以舒適駕駛的情況下，后排的空間依舊十分充裕，身高1.80m的乘客膝蓋和前排靠背的距離還有足足一拳。

　　儲物空間方面就比較一般，后座放倒后也不平坦，而且尾門比較小，也限制存放大件行李的能力。

● 動力：四缸發動機領先對手

　　奔奔Mini搭載了代號為C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC雙頂置凸輪軸發動機。這臺發動機的背后是五億元的投入和三年的研發時間，動力參數方面最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，最大功率僅次新奧拓的52kW，實力不俗。

　　奔奔Mini的懸掛和QQ一樣，都是采用了前麥弗遜后非獨立車軸式螺旋彈簧懸掛系統。所謂的車軸式螺旋彈簧后懸掛其實是一種比扭力梁非獨立懸掛更加簡單的結構，車輪 中心幾乎與連接兩個車輪的橫梁相連，彈簧等部件直接裝在橫梁上，也就是說這種懸掛本質上其實就是整體橋懸掛，在一側車輪振動時會對另一側車輪產生明顯干 涉，彎道上的操控性也無從談起。（詳細測試看這里）

● 編輯點評：在奔奔MINI上面我們看到了長安汽車的進步，也看到了廠家的誠意和踏，動力配置都很厚道，做工也不賴。對于只追求一臺省心實惠代步車的消費者來說，他的確是一個不錯的選擇。

如果你對長安奔奔mini感興趣，可以點擊下面的文章了解更多信息

經濟適用車 PCauto試駕長安奔奔MINI
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/caqc/1001/1079191.html

● 江淮同悅
官方售價：4.88-5.68萬（點擊查看同悅最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2012款 1.3 AMT 舒適型（5.68萬）
優惠信息：5000元+3000元節能補貼

　　江淮同悅去年3月份數在巴西正式上市, 在不到一個月的時間內銷量已突破5000臺。表現十分出色，銷量直線上揚，全年實現終端銷售4萬多輛，占巴西近2%的市場份額。與其它車型相比，同悅不到5萬的價格以及AMT變速箱、獨立懸掛都是其受歡迎的原因，而更重要的他居然還是一款三廂小車。

● 外形：名師設計外形

　　江淮同悅的造型是由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓法聯合設計的，法拉利、阿爾法羅米歐等經典名車均出自賓法之手。車型前臉給人第一印象是親近迷人、簡潔大氣，發動機蓋上隆起的線條與搭配江淮LOGO的進氣格柵一起組成了一個更大的U型盾，頗具活力。

　　在整體的車身設計方面，同悅巧妙的利用了中國古代的祥云造型以及漢唐建筑里的元素，呈現出了流暢而典雅的感覺。尾部設計和前臉一樣，為以波浪形延伸的 U字形為主，達到了前后呼應的效果。整車4155mm*1650mm*1465mm長寬高在同級車里中規中矩，從數據來看，同悅2410mm的軸距屬正常，但空間利用卻非常合理，雖然沒有B級車的寬敞，但也毫無擁擠之感。

● 內飾：黑白配

　　為了配合整體的風格，同悅的內飾設計沒有過多華麗的裝飾，也沒有更多需而不實的設計。永不落伍的“黑白配”成為了同悅內飾的主色調。材料的選擇 上也采用了無毒，阻燃的環保材料。前排也采用的對稱的設計，兩條弧線像括號一樣巧妙的把中控臺擴在了中間，也將主駕和副駕的位置區分開來。

● 空間：空間中規中矩，配置有優勢

　　進入車內，第一感覺就是同悅的空間分配非常好，從數據來看，同悅2410mm的軸距屬于中規中矩，但空間利用卻非常合理，雖然沒有B級車的寬敞，但也毫無擁擠之感。

　　其他配置也可謂既豐富又人性化：可隱藏式眼鏡盒、電動外后視鏡、前/后霧燈、電動車窗、多功能組合開關、閱讀燈、行李箱燈、防眩目內后視鏡等等一應俱全，而雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、側氣囊等配置極大提升了同悅的安全性，這么豐富的配置也讓同悅在競爭中多了一分底氣。

● 動力：發動機升級，底盤扎實

　　江淮同悅AMT版本所采用的是三菱的4G13發動機，滿足歐IV排放標準，最大功率為69kW/6000rpm，最大扭矩可達到114Nm/4500rpm ，與之匹配的是一臺5速AMT變速箱。

　　同悅行駛的穩定性非常不錯，特別是高速行駛時并沒有發飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時并不會特別顛簸，車身也不會感覺很松散，這些都要歸功于同悅的后懸掛，由于是采用了麥弗遜獨立懸掛結構，讓底盤感覺會很扎實，抓地能力、穩定性、操控性都會有所提高。

● 編輯點評：整體來說，江淮同悅不論是外觀、配置還是性能都是一款可以帶給駕駛者驚喜的產品，在許多方面應該說比眾多同級車型領先一步。目前在5萬元這個價格區間，競爭也是很激烈的，如何把在海外積累的銷售經驗帶回國內則是廠商當下要考慮的。

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高性價比之選 PCauto試駕江淮同悅
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/jac/0903/806440.html