如今“時(shí)尚”的概念以迅雷不及掩耳之勢(shì)蔓延到生活的各個(gè)方面，作為80后的我們對(duì)于的“時(shí)尚"的理解也會(huì)有著獨(dú)特的見(jiàn)解。

　　08年上汽名爵推出一款濃郁英倫風(fēng)情的MG 3SW，它以時(shí)尚、高性能、高性價(jià)比、低油耗樹(shù)立了入門(mén)級(jí)城市越野跨界車的標(biāo)桿，讓年輕的城市人群恣意開(kāi)拓城市野趣，盡情釋放“野酷”越野豪情。為了滿足他們對(duì)“城市越野”和“野酷文化”的進(jìn)一步需求，近日，又推出一款1.4L排量的CVT車型。 

　　外觀：

　　對(duì)于剛剛上市的名爵3SW 1.4L CVT車型與之前所售的1.8L CVT車型在外觀上并沒(méi)有什么大的改變，依舊是十足的英倫風(fēng)格。獨(dú)具個(gè)性的分體式前大燈,雕塑般的動(dòng)感格柵口,蜂窩結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣格柵,粗獷的大尺寸黑色前保險(xiǎn)杠,金屬質(zhì)感的亮色下護(hù)板,粗壯堅(jiān)韌的車身側(cè)防擦條以及車頂鋁質(zhì)亮色的行李架,這些都體現(xiàn)了濃郁的英倫越野休閑風(fēng)格，唯一的區(qū)別就是車尾少了“1.8L”這個(gè)小標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾：

　　打開(kāi)車門(mén)仍舊是熟悉的感覺(jué)，名爵MG 3SW 1.4L CVT豪華版與1.8L CVT豪華版幾乎一樣。唯一的區(qū)別便是在那款紅黑相間的運(yùn)動(dòng)座椅，采用真皮與織物材料的搭配組合，不僅美觀，而且還舒適，感覺(jué)更為運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然紅黑的色彩搭配也讓人更有運(yùn)動(dòng)的欲望。  

　　動(dòng)力：

　　此次推出的名爵MG 3SW 1.4L CVT豪華版搭載的是N系列全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，直列4缸16氣門(mén)雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴汽油機(jī)，最大功率76/6000 KW/rpm，最大扭矩123/4500 N·m/rpm牛米。對(duì)于這樣的城市代步工具，這樣的動(dòng)力搭配已經(jīng)基本完全夠用了。 

　　試駕感受：
　　
　　不同國(guó)家或者地區(qū)之間的各個(gè)汽車品牌，都會(huì)因?yàn)槲幕�或者地理環(huán)境的差異而形成各異的車型理念和特性，這樣子很好，我們的汽車生活才能夠精彩多樣。而我們手頭上的MG3 SW，可算是國(guó)產(chǎn)車型里面，最能讓我們體會(huì)到純正英式操控的車型之一，哪怕他頭上還戴著CROSSOVER的名號(hào)。
　　
　　方向盤(pán)的外徑頗大，比得上大部分城市SUV的尺寸，握感尚算充實(shí)，屬于比較容易適應(yīng)的一類。由于MG3 SW所采用的是純機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，正常行駛時(shí)沉穩(wěn)而實(shí)在的轉(zhuǎn)向感和力度回饋很值得細(xì)細(xì)玩味，這與某些經(jīng)濟(jì)型車“虛假”得如同電子游戲機(jī)方向盤(pán)一樣的電動(dòng)助力截然不同，起碼讓你的城市駕駛不會(huì)顯得枯燥乏味。不過(guò)純機(jī)械液壓助力系統(tǒng)一到車輛高速巡航的時(shí)候就暴露出其弱點(diǎn)，助力加大手感略微下降，這是其機(jī)械原理所決定的特性。
　　
　　不過(guò)底盤(pán)和懸掛的表現(xiàn)才是我們印象最為深刻之處。MG3 SW在經(jīng)濟(jì)型兩廂車?yán)锩嫔儆械貞?yīng)用了前副車架，后懸掛類型為H型扭力梁式半獨(dú)立。如果在鋪裝良好路況平坦的市區(qū)道路行駛，總體懸掛表現(xiàn)屬于中性而稍稍偏硬的一類，路面的細(xì)小縫隙都能夠清晰傳遞到車廂，尤其是后軸。彎道中的側(cè)傾不算太大，韌性表現(xiàn)還是比較理想的。
　　
　　惡劣的路況才能夠真正反映MG3 SW的底盤(pán)功架。廣州的幾條最主干道路都因?yàn)锽RT修建和迎亞運(yùn)美化工作而大興土木，大小坑洞、路面錯(cuò)層、砂石、斜坡等等隨處可見(jiàn)，情況如同一個(gè)超大型工地。如果車速過(guò)快的話很容易就會(huì)因?yàn)橥蝗怀霈F(xiàn)的“陷阱”而措手不及，我們駕駛MG3 SW時(shí)就遇到過(guò)這么一次，前面車輛變線后路面突然出現(xiàn)一個(gè)大坑，坑里面還有著不少零碎石頭。按照以往駕駛其他日系兩廂車的經(jīng)驗(yàn)，可以預(yù)期車身必定出現(xiàn)大幅度顛簸同時(shí)傳來(lái)猛烈地輪胎撞擊和懸掛到頂?shù)穆曧懀�而MG3卻出乎意料平穩(wěn)淡定地通過(guò)了。車身震動(dòng)還是有的，但明顯經(jīng)過(guò)了懸掛和副車架的大幅度弱化了，如同猛力一拳打到柔軟的沙發(fā)上面。這次“虛驚一場(chǎng)”之后我們有意仔細(xì)觀察MG3 SW在惡劣路況下的行駛表現(xiàn)，從懸掛系統(tǒng)的吸震能力和適應(yīng)能力來(lái)說(shuō)，MG3 SW更加對(duì)得起CROSSOVER的名號(hào)，起碼他對(duì)CROSSOVER的理解不僅僅停留在增加離地間隙或者就在車頂上面加個(gè)塑料行李架。
　　
　　至于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.4L引擎與CVT變速器的組合更加偏向日常駕駛，激情就完全談不上了，倒是CVT變速箱能夠給到不錯(cuò)的動(dòng)力連貫性。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)轉(zhuǎn)的聲音略顯粗糙了，讓人奇怪的是似乎車廂的隔音措施沒(méi)有打算把這些聲響阻擋在外。

　　編輯總結(jié)：

　　作為一款極具英倫風(fēng)味的小車，此次名爵MG 3SW推出的1.4L CVT車型，填補(bǔ)了名爵MG 3SW車系沒(méi)有小排量CVT車型的空白。為游走都市的年青朋友提供了更好選擇。也為名爵MG 3SW在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型車市場(chǎng)發(fā)展助有一臂之力。