去年和今年火爆的SUV行情，催生了不少“萬員戶”，特別是以哈弗H3為首的國產(chǎn)自主品牌SUV，月月銷量過萬，賺足眼球之余也賺足了鈔票。在這樣的背景下，昔日雄主之一陸風(fēng)也不甘示弱，推出了城市SUV X8。不過似乎由于各種原因，這款遲到的車型還很低調(diào)，以致幾乎淡出了人們的視線。今天我們還是認(rèn)真地來看看這位新兵素質(zhì)到底如何。關(guān)于X8的介紹比較少，因此本文還是以介紹為主，而不同于購買指導(dǎo)，非得推薦出一兩個車型來才罷休。

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　　基本介紹
　　其實早在這一波SUV行情大爆發(fā)前，陸風(fēng)在越野一族的心目中還是很有分量的。特別是當(dāng)年黃色的X6，英朗的車身加上屁股后面掛著個輪子，特有越野范。不過這1年多來SUV行情的最主要特征就是“偽”越野：中國國內(nèi)路況差的地方多的是，然后再偶爾下下鄉(xiāng)、郊游一下什么的，就很需要底盤高一點，通過性能好一點的車型，因此，兩驅(qū)的高大的城市SUV就足以滿足用戶的需求。但是習(xí)慣了硬橋硬馬的陸風(fēng)車似乎一下子沒有轉(zhuǎn)過彎來，錯失了這一大好機(jī)會。但認(rèn)識到這一問題的時候，陸風(fēng)終于在09年12月16日推出了城市SUV X8，在今年的1月31號又推出了X8柴油版。

　　外觀和空間

　　初看X8，感覺沒什么亮點，基本不會讓你眼前一亮的那種。唯一感覺就是車身很高。車身整體的線條平直，從前檔就開始微微向下傾斜的平板車頂和向上勾勒的的腰線，構(gòu)成了側(cè)面車身最明顯的線條。平直的線條讓整車顯得比較修長和斯文，其感覺已經(jīng)與以前陸風(fēng)的野性大有不同。更適合城市SUV的定位。鋁合金輪轂和行李架也是標(biāo)配，這樣顯得更高檔些，旅行架同時還會讓你有人在旅途的放松感覺。

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　　前臉倒是簡單和規(guī)整。多幅的鍍鉻中網(wǎng)格柵配合內(nèi)尖角的前大燈是簡單和諧的搭配。從后45度角看去，類扇型的尾燈讓人聯(lián)想到途觀那橢圓穩(wěn)定帶來的柔和感，加上短小的擾流尾翼和高位剎車燈，越發(fā)斯文。

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　　車身尺寸4636*1865*1810，軸距2760。由于采用獨立大梁結(jié)構(gòu)，內(nèi)部的空間相當(dāng)大。無論是前排的座椅還是第二排的空間，再到最后的行李艙，比部分合資品牌SUV大得多，絕對能滿足一般人的需要。不過在座位的布置上，X8全系都只提供5座的安排，稍微有點遺憾。

  
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　　發(fā)動機(jī)和底盤
　　在動力的選擇方面，X8提供汽車和柴油兩種選擇。汽油版采用我們都很熟悉的三菱4G69，最大功率118kw/6000rpm，最大扭矩210NM/4500rpm。柴油機(jī)方面，這是江鈴的強(qiáng)項（江鈴是陸風(fēng)的東家之一）。因此X8搭載的是VM R425共軌渦輪柴油發(fā)動機(jī)，排量2.5升，最大功率105kw/4000rpm，最大扭矩340NM/2000rpm。由于車身的重量關(guān)系（1775kg），加上標(biāo)配235/65 R17輪胎，2.4汽油發(fā)動機(jī)的扭力在低速時稍顯不足，這也是此類國產(chǎn)SUV的通病了。在駕駛時一般還是需要在教高轉(zhuǎn)速換擋，才能獲得良好平順的加速。而柴油發(fā)動機(jī)的大扭矩則很好地解決了這一問題。特別是對越野通過性有要求的用戶，柴油還是更好些。而對于一般城市使用、偶爾下下野地的話，2.4的汽油也還是可以了。

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　　全系都是配置5速手動變速器，沒有自動擋可供選擇。變速箱的質(zhì)量、安裝工藝水平、與發(fā)動機(jī)的匹配是考驗自主品牌很重要的一項。可惜的是X8也范了通病，排擋桿行駛中會有發(fā)抖的現(xiàn)象，換擋的利落程度也一般，還是存在比較澀的感覺。不過這些情況，在過了磨合期后會有所好轉(zhuǎn)。

　　X8的底盤是機(jī)械結(jié)構(gòu)的亮點。X8具有獨立大梁，采用純正的越野底盤。前懸掛是粗壯的雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，后懸采用與硬派越野代表牧馬人類似的結(jié)構(gòu):四連桿螺旋彈簧非獨立懸掛。后懸的縱臂非常長，其固定點接近車身的中部，這樣的設(shè)計給予后輪更強(qiáng)的縱向承載能力以及具有更大的跳動量。粗壯的橫向連桿也讓人倍感放心。

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　　在實際的行駛當(dāng)中，彈簧、扭桿和減震器的配合相當(dāng)不錯。四輪對顛簸路面的粘性很好，沒有非獨立懸架那種明顯的干涉現(xiàn)象，這得益于超長的縱臂提供的后輪活動范圍。減震器的表現(xiàn)很穩(wěn)定，高速轉(zhuǎn)彎時晃動很小，在顛簸路面上對車身的震動消減得很到位。給予駕駛者很大的信心。或許這就是陸風(fēng)多年來的經(jīng)驗積累吧。

　　舒適、安全和其他配置
　　X8是強(qiáng)調(diào)城市越野功能的SUV，因此在舒適性上，X8也是花了心思的。除了前排座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度外，后排座椅也可以兩級調(diào)節(jié)，給予長途旅行更舒適的享受。此外，后排整體放倒和按比例放倒都是不可或缺的功能了。外界音源接口也是全系標(biāo)配，不過提供的不是標(biāo)準(zhǔn)的USB接口，所以必須采用轉(zhuǎn)接線。另外一個很人性化的設(shè)計在于門鎖。我們都有這樣的習(xí)慣：按下中控鎖后順手拉車門看鎖上了沒有。但要是其中一個門其實是沒有關(guān)好的，而我們拉的卻是一扇關(guān)好的門，我們是不知道有門沒有關(guān)好的。X8則不會存在這個問題:因為只要有一扇門沒有合上，按動中控鎖后，系統(tǒng)是不會執(zhí)行關(guān)門的命令的。也就是當(dāng)你有一扇門沒有關(guān)好時，你會發(fā)現(xiàn)所有門都沒關(guān)上，從而提醒你有門沒關(guān)好。

 
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　　全系標(biāo)配了電動調(diào)節(jié)后視鏡，后雨刷和后窗電加熱功能。倒車?yán)走_(dá)、行車電腦顯示屏也是很實用的配置。全系都是手動空調(diào)，沒有自動空調(diào)可供選擇，正如沒有自動擋選擇一樣，X8的定位多少還不是太嬌氣的人能開的。在安全配置上，全系標(biāo)配ABS+EBD、駕駛座安全氣囊。

 
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　　電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、藍(lán)牙、霧燈等都只能在更高配的車型上才能配備。

　　編輯總結(jié)：X8的外觀很和諧，很耐看，特別是尾部的造型算是自主品牌里拿得出手的作品。技術(shù)上的亮點就是其表現(xiàn)不俗的懸掛，在國內(nèi)自主品牌SUV里算是上乘，一些人性化的舒適和安全配置也是花了心思的。不過對于11.98萬的起步價，與競爭對手比起來，還是偏貴了點，如果能在價格上作出讓步，這位遲到又低調(diào)的新兵一定能有更好的表現(xiàn)。