動力：汽油版老驥伏櫪，柴油版動力強勁

　　此次哈弗H6依舊推出了汽油版與柴油版兩種動力。首先，無論選擇那種發動機H6都沒有自動變速器給你用。其次，新增加的定速巡航的功能只在柴油版的較高配車型上提供。汽油版車型使用的是三菱4G63S4M的2.0L發動機，這臺發動機提供了98kW與186N·m的動力。相比之下長城自主研發的2.0T柴油發動機動力更為強勁，110kW的最大功率與310N·m的最大扭矩都讓H6不會輕易輸給競爭車型。

6速手動變速器控制桿（左）5速手動變速器控制桿（右）

　　關于動力要說一點的是，汽油機在國內城市用車中是絕對的主流，像北京這類的一線城市對于柴油車的上牌都有著很多限制。另外，柴油的價格大多數時間都高于汽油。因為以上原因，很多一線城市的用戶可能就要與柴油版車型那強勁的動力說再見了。在變速器方面，汽油機車型使用5速手動變速器，柴油機車型使用6速手動變速器。

　　懸掛：全部使用獨立懸掛

H6的后懸掛（左）與前懸掛（右）

　　在懸掛上哈弗H6使用的是前麥弗遜后雙叉臂的懸掛組合，這樣的懸掛設計是明顯的城市用車組合。首先，長城使用的這套獨立懸掛在通過彎道時側向支撐還是非常不錯的，較高車速時沒有明顯的側傾發生，在制動時車頭“點頭”現象也并不是十分嚴重，不過后懸掛在低速通過減速帶時給人的感覺還是偏硬，編輯90KG的體重在這時頓時成了浮云——差點顛了起來。整體來說，對于城市駕駛哈弗H6的懸掛仍舊偏硬朗。

　　小結：對于選擇汽油機還是柴油機，這還是要看您所在的地區以及您的需求。我們前面講到過在很多較大的城市里，柴油車會受到政策的限制很難上牌，以北京為例五環內我們很少能看到民用柴油車出現，對于這類市場的用戶我們推薦汽油版車型。從需求上講，如果您對下野地有很強的欲望，如果你希望自己的車子能拉能跑，那么柴油版車型就很適合您了。