[太平洋汽車 導購頻道]斯巴魯XV毫無意外地上市了，對于這款初來乍到的車型，總是毀譽參半。贊的，大多是因為它有著進口車的身份價格卻一點也不高調；貶的，多數是針對那孱弱的動力并沒有很符合它的運動定位，同時對于斯巴魯的忠實粉絲來說，斯巴魯XV作為翼豹的換裝車型，但是似乎卻沒有將應該有的“鋼炮”精神發揚光大。

　　斯巴魯XV的售價絕對是令人口水的，水平對置的發動機，AWD的全時四驅系統，再加上照搬力獅2.0i的動力總成，這款全進口的車型售價也僅僅與同級合資車型持平，并且在配置方面還高出了不少，可玩性十分突出。

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　　盡管是力獅身上的那套2.0+CVT的動力系統，但是斯巴魯XV上市前后依然受到了前所未有的關注。很大的原因得歸功于奇瑞斯巴魯斯的合作洽談上。據悉，斯巴魯XV有可能會成為他們合資后的首款國產車型。不過沖著這個原因來的車友們恐怕要失望了，最新消息稱，斯巴魯高層表示對中國汽車市場的局勢不樂觀，將會重新對其進行評估，與奇瑞合作建立合資品牌之事，還需緩緩。估計斯巴魯表示的不樂觀，很大的因素是因為發改委要求的換標一事。弱弱的問問，換了奇瑞標之后的斯巴魯，大家還會買么？

　　先別想著國產，就先好好審視下這款進口斯巴魯XV是否值得購買吧。斯巴魯XV售價19.98-23.28萬，總共有六款車型，不過簡單地來說就只有舒適、精英、豪華三種，只不過在每個車型上衍生出導航版而已。鑒于這三種車型除了配置，在外觀內飾動力上都沒有什么區別，首先就簡單地了解下這款車的特征吧，如果你對這款車的基本情況已經了然于心，那么請手動跳轉下一頁。

　　斯巴魯XV基本特征

　　不管你喜不喜歡WRC賽事，都不能平緩翼豹帶來的那種腎上腺素急劇上升的情緒。在去年法蘭克福車展上首次看到斯巴魯XV的量產車型時，一種莫大的熟悉感便油然而生，這完全就是提升底盤后的斯巴魯翼豹嘛！不過官方可不承認這種論調，明著說這就是一款全新的車型，好吧，我們就以一種全新的視覺去看待它吧。

　　斯巴魯XV有六種車身顏色可選，以橙色作為主打色，顯得相當陽光。一點不低調的外觀也說明了斯巴魯XV不同于翼豹的那種內斂的暴躁，更像是一個喜形于色的初生牛犢，精神相當可嘉。

　　其他細節上，無論是中網的刀狀鍍鉻飾條，還是頗為講究的前大燈以及下方進氣口，側身的視覺效果極為夸張的花式輪轂，較為時尚動感的尾部線條以及設計等，都讓斯巴魯XV有相當明顯的區別性，起碼你不會與森林人等混淆了。

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內飾的設計就全面轉向了豐田式格調。太過濃重的家用風格以及細致的工藝讓斯巴魯原本的個性理念失去了原本的味道。特別是新款翼豹，那真不知道傷了多少翼豹迷的心。斯巴魯XV的內飾，就是與新翼豹的一模一樣，此時，官方的新車論調已經站不住腳跟了。

　　最后說說動力上的那點事，因為全系僅有1個動力選擇，那么在之后的對比中將不再涉及這個因素。先期的斯巴魯XV僅僅搭載2.0L的四缸發動機，150匹的馬力以及196牛米的扭矩，與一般的2.0L發動機相比有點優勢，不過與同級別的競爭對手的動力系統相比卻有些捉襟見肘了。同時匹配的是模擬6速的CVT無級變速器，外觀十分運動的斯巴魯XV，與呼吁省油的CVT組合，動力上的爆發感會被最大程度地平順化，就如同馴養的猛獸，失去了捕獵的激情。

　　斯巴魯XV延用了與力獅一樣的無級變速器LINEARTRONIC + 主動扭矩分配式全時四輪驅動系統，AWD四驅系統與這一變速器相配，SUBARU XV還能夠通過實時調整前后輪扭矩分配應對多變的路況。

　　懸掛系統不用猜都知道會與翼豹車型相同，采用了前麥弗遜后雙叉臂式的獨立懸掛，只是在行程的設置上要比翼豹長的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。