斯巴魯XV競爭力有多少？

　　是時候說說題外話了，斯巴魯XV的上市必定會引發一定的連鎖反應，將其作為競爭對手的車子肯定不在少數。不管斯巴魯XV再怎么以跨界車的身份鉆市場空子，價格就擺在那，很難不被拿出來做對比。在此，就列舉一些市場較為火熱的車型進行簡單的對比，看看斯巴魯XV競爭點在哪兒。

　　從車身尺寸來看，斯巴魯XV（三圍尺寸4450/1780/1615mm，軸距2635mm）的定位并不比森林人（三圍尺寸4560/1780/1700mm，軸距2615mm）低，反而在軸距方面更具優勢，但售價卻便宜了很多，一切的設定就注定要走一條劍走偏鋒的路。不過這條路子顯然也不好走，起碼，在尺寸上就一點也不占優勢。

　　通過圖表可以看出，斯巴魯XV在空間上可謂是全面潰敗，不過我們可以給斯巴魯XV找個簡單的理由，以跨界運動作為自己的主旨，身材太大就顯得累贅了。同時見識過森林人的大空間，對軸距更長的斯巴魯XV也應該抱有一定的信心才對。接下來，就要看看21萬的檔次里，這些車型都有著什么樣的發動機選擇。

　　在動力的對比上，斯巴魯XV的動力總成承繼了力獅的表現，盡管與其他車型比在數據上有差距，但是考慮到售價，考慮到斯巴魯XV還是一款四驅車型的話，其優勢還是非常大的，畢竟這還是一款全進口的車型，2.0的發動機也足夠市區的行走，在功能配置上也要比其他競爭對手多出許多

　　在21萬的價位中，斯巴魯XV的配置總算贏回了些顏面。也許你會說，這不公平，該款途觀與斯巴魯XV差價8000呢，但你也要想想，如今買途觀，你不加個5000-10000以上，能順利地提到車嗎？

　　編輯總結：斯巴魯XV的上市，確實給消費者帶來了更多的選擇，而且在售價上，進口車的身份來說確實非常合理。根據斯巴魯如今在中國市場的趨勢，趕上一線品牌也僅僅是時間上的問題罷了。斯巴魯XV無論從外觀，還是配置上都表現的非常不錯。至于動力，在力獅身上實踐過的動力系統相信并不會令人失望，畢竟此車也就20萬出頭，四驅等等的配置該有的都有了。

　　在斯巴魯XV的六款車型中，最值得購買的就是精英版，至于要不要花個8000大洋增加個原裝導航等配置，因人而異吧。