[太平洋汽車 導購頻道]汽車領域里，如果你想確定市場基調，那么請做好中型車；如果你想提升品牌形象，那么請做好中型車；如果你想擁有更大的利潤空間，那么還是請做好中型車。這個說法在中國汽車市場上尤為適用，就算國人平均身材相比國外差上那么一點，但對大空間大尺寸車型的熱切追求足以讓其他國度望塵莫及。說到雪佛蘭也同樣如此，且不論其十字標是否飽受爭議，不可否認的是，在大黃蜂科邁羅與科魯茲的帶動下，雪佛蘭品牌影響力已經逐漸滲透中國市場。此時問題也出現了，一直以廉價形象出現的景程已經脫軌發展的道路，因此，邁銳寶的到來就顯得尤為重要。

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　　就這樣，全新邁銳寶上市了，帶著一點驚喜，其起步價格比預售價17萬要低上不少，總體售價與性價比著稱的韓系當家花旦索納塔八代基本持平。由此看來，遲到的邁銳寶不得已下了血本來彌補這一時間上的差距。新上市的邁銳寶雖然已是第八代車型，但這個老將在中國卻只能算是新鮮角色，幸運的是，歷史沉淀的技術以及隨機應變的征戰經驗，讓它在起點上就高于一般的新車。邁銳寶此次來到中國，有著足夠的信心滿載而歸。新上市的邁銳寶共有5款配置車型選擇，分別搭載2.0L與2.4L兩種不同的發動機，具體車型價格參照下表：

　　不用說，頂配不足23萬的價格在目前的中級車市場中絕對擁有著不俗的競爭力，當然這也得建立在外觀設計、配置、動力等都能達到一定水平的基礎上。暫且拋開競爭力不談，如果在邁銳寶的5款車型中選擇，哪款又最具性價比？請不要關閉瀏覽器，答案稍后揭曉。

　　邁銳寶與君威同一平臺（第二代Epsilon）生產，在空間尺寸上差異不大，不過在實際體驗中，邁銳寶的乘坐表現要優于君威一點，最大的原因或是邁銳寶環抱式的空間設計。

　　以外觀來說，以運動作為主定位的邁銳寶同樣有其出彩之處，如果簡單地評價，那就是科魯茲的放大版以及科邁羅的閹割版雜交之后形成的產品；兼顧實用與動感，總體設計拿高分確實不難。

　　邁銳寶的前臉采用了雪佛蘭最新的家族式臉譜，如圣盾般的中網鑲嵌著金黃色的十字徽章，再加上刻痕明顯的倒梯字型保杠，整個前臉所散發出來的氣勢就像一個久經沙場的戰將一般，不怒自威。

　　側身較為平順，沒有類似君威那樣的夸張的溜背，不過將視線移至尾部，就能看到科邁羅較為經典的設計，比如微翹的尾翼、分離式的尾燈等等。這一次，對模仿不感冒的我也不由得感嘆邁銳寶應該模仿得徹底點，同樣用上科邁羅的那個紅黃顏色的雙尾燈，效果也不錯。

　　雪佛蘭對內飾的設計可不像其它的美國車一樣，秉著粗狂不拘小節的性格就可以為內飾的不過關找臺階。相比科魯茲，邁銳寶有著更多值得玩味的地方，時尚與復古的風格結合得恰到好處。科技感十足的淡藍色底光的中控臺，復古味道的儀表盤加副座手套箱上方的格柵設計等等；最重要的是雪佛蘭大力吹捧的太空艙式空間設計，以及Oscar人體工程座椅，讓你在乘坐上絲毫不用擔心舒適的問題。

　　以運動為名的邁銳寶，沒有使用1.6T的動力的確實讓人覺得遺憾，不過也有理由相信在未來的時間內會相繼到來。不過也別太過沮喪，上市的2.0L以及2.4L發動機在動力上還是有可看之處的。2.0L發動機147匹的馬力以及190牛米的扭矩，2.4L發動機186匹的馬力以及240牛米的扭矩，動力總成還有那么一點吸引力；再加上全系搭載的與君威同款的6速手自一體變速器，肯定能對得起運動的名頭了。

　　既然與君威同平臺，那么在底盤的設計上也如出一轍，邁銳寶采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛，并保留后懸的大尺寸鋁合金下搖臂，再加上副車架上的大量隔震措施等，讓邁銳寶的避震有了較大的提升，乘坐舒適性也相繼提高；并使用電動助力轉向系統，使操作也變得簡單輕松了點。