【太平洋汽車網 導購頻道】隨著5月中旬兩廂版的上市，雪鐵龍世嘉終于完成了全車系的中期改款，新世嘉采用了海外版C4的家族式外形設計，三廂版針對緊湊家用車市場，而兩廂版在改款后更具WRC的賽車風采則有意拉攏年輕消費群。

　　由于只是中期改款，新世嘉只是在前臉和內飾上有一些改動，其他方面與前代產品基本沒有區別。要知道同一級別的競爭對手都紛紛推出了換代產品，東風雪鐵龍繼續用“拉皮”來維持新鮮感會不會顯得過于自信，但從上市后的月銷8000臺的數據看，新世嘉的確有“以不變應萬變”的實力。

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　　新世嘉價格區間為10.68-14.78萬，全系共有1.6和2.0升兩個排量，每個排量均有高低配兩個車型，而每個車型均配有5速手動或4速手自一體變速箱（2.0L三廂高配沒有手動），加上還有兩廂和三廂車型可以選擇，于是就有了2×2×2×2-1=15款不同配置。

　　先來說說新世嘉改款后的最大的變化——外形，東風雪鐵龍說新世嘉這種設計叫“風塑美學”。且不說和現代的“流體雕塑”有何關系，新世嘉的這張臉卻是源自于海外版C4的家族風格，將雙人字logo與進氣格柵連接在一起是雪鐵龍如今慣用的手法，大面積的鍍鉻也確實很搶眼。

　　仔細看會發現三廂兩廂在細節上還是有所不同，比如進氣格柵下方（三廂橫拉式，兩廂蜂窩狀）。新世嘉全系都沒有配備透鏡氙氣大燈，當然鹵素大燈的樣式也不賴，兩廂版更是有黑色燈底。轉向燈被安置在了后視鏡邊緣，實用性有所提升。

　　無論是三廂還是兩廂，新世嘉對尾部都沒有做大的修改，整體延續老款造型，尾燈則加入了LED燈組。至于logo、尾標字體以及車牌框的細微變化，就連老世嘉車主都很難察覺吧。

　　新世嘉三廂版長寬高分別為4588×1773×1486mm，兩廂版則為4316×1773×1483mm，軸距同為2610mm，尺寸上與老款相差無幾，只是長度有所增加。由于車頂的弧度很大，車內空間尤其是頭部空間很是充裕。

　　車身顏色方面，三廂版有七種顏色可供選擇，但都是比較偏穩重的色系；而兩廂版更新添了一個愛情海藍，也就是本文中出現的顏色，十分年輕化。

　　車內飾的設計大部分延續老款的風格，數字組合儀表盤、中央固定集控式方向盤大家都很熟悉了，而新增的黑色鋼琴烤漆中控臺面配合全黑內飾，也進一步迎合了年輕化的審美。高配車型更配備了自動雙區空調，在炎炎夏日里將是非常實用的功能。

　　新世嘉軸距只有2610mm，因此腿部空間并不是特別寬裕，但頭部空間得益于大弧度的車頂就相當不錯了。在后備箱容積上三廂版的481L肯定是比兩廂版的318L大一些，而兩廂版在于后排座椅放倒后加上掀背式設計的優勢，打通后空間就比三廂的大得多。

　　發動機依舊采用1.6L以及2.0L的動力選擇，總成與老款并沒有區別，這款高轉速發動機在加速時缺乏明顯的推背感，但綿綿不絕的動力輸出還是讓人很有信心。傳動系統依舊是5速與4速手自一體變速器，廠家宣稱對自動變速箱液壓系統和換檔控制軟件進行了升級，平順性將有所保證。

 
4速手自一體和5速手動變速箱

　　雖然還是那套底盤懸掛，但法系車一向在調校上都有些真本領。簡單的配備穩定桿的可變形橫梁式后懸，將運動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩性。

　　變臉后的新世嘉確實是一部比較均衡的車，如果不在意動力稍弱、變速箱擋位少，新世嘉能帶給你更好的操控感和更大的空間。對于這樣一款的中期改款車型，動力沒變，那么配置上的增減肯定是購車者著重要考慮的問題了。

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雪鐵龍新世嘉體驗 帥氣前臉+運動化調校
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　　看到新世嘉長長的車型列表您一定都亂了，那么拋開相似度99%的車型名字，并且弄清楚以下三點會對各位選擇有所幫助。1、新世嘉按配置大致可分為1.6L低配和2.0L低配（兩者配置一致）以及1.6L高配和2.0L高配車型共3個檔次。2、低配車型手動檔、自動檔差價一萬元，1.6L、2.0L差價一萬元。3、三廂高配只有自動擋，且配置略高于兩廂車高配自動檔。

相同顏色表示配置相同

● 新世嘉 1.6L/2.0L MT/AT  兩廂/三廂 低配
官方指導價：10.68萬-12.68萬

　　上面這張新世嘉的價格走勢圖相信大家都能看懂，低配區間有8款車配置一模一樣，但車型命名卻各不相同。如此的好處就是新世嘉的配置會相對簡單，基礎配置覆蓋得比較廣泛，但想了解的具體配置的人來說造成了不少麻煩。為了方便大家閱讀，下面的對比筆者會統一用低配、高配來區分。

　　新世嘉的基礎配置算是相當豐富了，一點都不“乞丐”，無論是倒車雷達、行車電腦，還是多功能方向盤、定速巡航，都保證了駕駛感受。手工空調操作上有些麻煩，但配備了花粉過濾也讓人放心了。

　　新世嘉全系都配備同樣的輪胎和相同的輪轂，樣式還真是不錯，而且205/55 R16的尺寸對于低配車型來說很厚道，但是高配車型還是配17寸的會比較合適吧。

　　新世嘉的基礎配置很全面，因此對于配置要求不高的人來說，1.6L手動擋的車型具有相當的性價比，因為配置和貴兩萬的2.0L自動擋低配車型沒有任何區別。考慮到新世嘉的4AT變速箱相對落后，對于追求性能的人而言，2.0L手動擋就是更好的選擇，因為無論是從發動機動力還是技術，1萬元都是很劃算的投資。至于兩廂還是三廂，因為低配車型售價相同的關系，真的就全看您的個人喜好了。

● 新世嘉 1.6L MT/AT  兩廂/三廂 高配
官方指導價：11.88萬-12.88萬

　　在1.6L排量的高配車型里新世嘉一共有4種組合，也都有著相同的配置，比1.6L低配價格貴出1.2萬元，其中手動擋和自動擋的差價也是1萬元。

　　花1.2萬元換來的是真皮方向盤和座椅，以及后視鏡加熱和自動分區空調等實用配置，無論是視覺感受還駕乘體驗都得到了大幅的升級。

　　新世嘉的自動空調帶有溫度分區控制，可以將車內的溫度按照坐乘者的意愿分別設置，要知道“開車的比坐車的熱”，每個人對溫度的感受都不盡相同。

　　高配車型還包含了一個電動天窗，雖然低配版也可以花4000元選配，但高配版一步到位而且可以省去不少麻煩，如此看來1.2萬的差價應該是物有所值了。

● 新世嘉 2.0L MT/AT  兩廂/三廂 高配
官方指導價：13.48萬-14.78萬

　　新世嘉的2.0L排量高配車型中沒有三廂手動版，因此只有三款車型。2.0L高配車型與低配車型的價格差距為1.8-2.1萬元，差價較大，而且同為高配，手動和自動擋也有配置上的差異。

　　雖然相比1.6L高低配之的差價更大，但多出了來的幾千塊被花在了更多的安全氣囊和功能更豐富的座椅。而在售價最高的三廂2.0L自動擋高配車型中更增加了前后排的頭部氣囊，雖然代價是2千元，但前后排乘客的安全性也得到了進一步保障。

　　在2.0L高配自動擋車型中還加入了藍牙電話和后視鏡電動折疊，尤其是后視鏡折疊，在停車時能發揮不小的作用。

　　比較遺憾的是新世嘉全系都沒有標配ESP，即便是頂配車型也是將其作為一個選裝配置，且不說ESP的作用有多大，但有總好過沒有吧。

　　比較一番后，我們可以發現在2.0L這個排量里，高配車型的差價有些過高了，2.1萬的最大差價對于這個級別的車來說是個不小的數字，因而2.0L高配車型性價比相對來說不算高。

● 車型推薦：

推薦車型：2.0L MT 三廂 品悅型/兩廂 樂炫型
官方價格：11.68萬
推薦指數：★★★★
推薦理由：2.0L排量采用的是全鋁發動機，無論技術和動力都大幅優于1.6L排量的鑄鐵發動機。5速手動也避免了4AT的不給力，再加上過硬的底盤調校，2.0L的手動低配版成了新世嘉全系中最適合年輕人版本，重點是僅比1.6L的貴一萬元。既然是追求動力和操控，那么單從外形上我們推薦兩廂樂炫版，在造型上更加深得WRC的精髓。

推薦車型：1.6L AT 三廂 品享型/兩廂 樂享型
官方價格：12.88萬
推薦指數：★★★☆
推薦理由：如果你購買新世嘉只是作為一般家用，我們則推薦1.6L的高配自動版，因為無論從配置上還是價格上都比較均衡。后排扶手和杯架明顯是為家庭成員準備，分區控溫的自動空調也可以照顧到其他乘客，在加上一些實用配置，12.88萬元的售價顯得很合理。至于三廂還是兩廂，價格都是一樣的，全看另一半的意見了。

推薦車型：2.0L AT 三廂 品馭型/兩廂 樂騁型
官方價格：14.78萬(三廂)/ 14.58萬(兩廂)
推薦指數：★★★
推薦理由：作為新世嘉的頂配車型，三廂品馭和兩廂樂騁都適合那些追求配置，對新世嘉的外形十分喜歡，對底盤操控贊不絕口，并且不差錢的消費者。雖然相比起來價格稍高，但增加的頭部氣囊、藍牙電話、后視鏡電動折疊都是很實在的配置。

● 總結

　　可以說新世嘉的改變很小，外形和內飾的年輕化確實為其贏得了一些年輕族群，但整體上還是靠著上代世嘉扎實的操控以及不錯的口碑來延續銷量。在競爭激烈的緊湊型市場里，依舊采用老舊的動力搭配顯得有些落伍，在于對手的對比中也沒有什么優勢。何時能像海外版C4那樣換上更先進6AT的變速箱，已經成了許多鐘意新世嘉的朋友心中最大的疑問。