【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】從去年法蘭克福車展亮相以來，馬自達CX-5就成了各行各業(yè)密切關(guān)注的對象。原因很簡單，它滿足了沖擊國內(nèi)SUV市場所需的大部分條件：進口的身份（預計明年國產(chǎn)，將落戶長安馬自達），20萬檔次，緊湊型省油SUV...種種關(guān)鍵字都集合在馬自達CX-5身上。其售價目前已經(jīng)公布：23.38-28.18萬（點此查看相關(guān)新聞），一個并不便宜的價格。該車將在7月15號起正式開售。

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　　對于這個售價，對其有關(guān)注的網(wǎng)友基本上持兩種常見的態(tài)度，一是對馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)有憧憬或者喜歡其外觀設(shè)計的；一是覺得這價格太貴，不愿意為此買單的。還好不會像“雙田”那樣很容易地就上升到民族的高度。

　　評論中不乏真知灼見之人，有些網(wǎng)友就直接提出，這樣的售價，請給我不買CR-V、途觀等車的理由。關(guān)于馬自達CX-5競爭力的探討，我們已經(jīng)做了一些詳細的分析，有興趣的朋友可以狂點這：《馬自達CX-5搶市 三款現(xiàn)售SUV競爭力分析》。文章很清楚明白地指出，馬自達CX-5最大的賣點就是創(chuàng)馳藍天帶來的高經(jīng)濟燃油性，但同時也有可能帶來高維護的費用，而且動力也不會特別兇猛。

如果看不清，可點擊圖片查看大圖

　　本篇就不再連篇累牘地重復外觀內(nèi)飾等方面的解說，如碰巧你對此車不熟悉，想了解基本情況，那就點《馬自達CX-5實拍 注入新活力》；不過作為一篇購車手冊，該車某些需要強調(diào)的點還是得小小的提一下。

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● 關(guān)于馬自達CX-5的“創(chuàng)馳藍天”--我想說

　　CX-5不是第一款搭載此項技術(shù)的車型，在日本本土，馬自達6等都用上了這技術(shù)，而且還獲得了非常不錯的效果。帶著這份自信次項技術(shù)寄生在CX-5身上來到了中國大地?？梢哉f，CX-5的到來，有一石三鳥的功效：

　　一、擴充了馬自達緊湊級別的SUV車型，期待以此扭轉(zhuǎn)CX-7的頹勢；

　　二、“創(chuàng)馳藍天”借國內(nèi)火熱的SUV市場可以得到更多的宣傳，其它車型以后采用此技術(shù)的話也會更具賣點；

　　三、為CX-5的國產(chǎn)計劃定基調(diào)，進口CX-5的起步價明顯要比CR-V、途觀等車型貴不少，國產(chǎn)后就有望拉回到同一起跑點。

● “創(chuàng)馳藍天”不僅僅是發(fā)動機的升級

　　很多網(wǎng)友可能會簡單地誤以為創(chuàng)馳藍天技術(shù)就是發(fā)動機技術(shù)的提升，其實并非那么簡單，這項技術(shù)集合了馬自達發(fā)動機、變速箱、車身平臺等方面。

　　發(fā)動機最廣為人知的就是其非常高的壓縮比，海外版可達到14:1，而國內(nèi)因為油品問題被調(diào)至13:1；很多人也許就有疑問了，如此高的壓縮比，那得吃什么油?。亢孟⑹?，該發(fā)動機喂92#（北京）或93#的油即可滿足。關(guān)于這項技術(shù)的深入分析，有興趣的朋友可以點擊《排氣系統(tǒng)成關(guān)鍵 馬自達CX-5的全新發(fā)動機》進行了解。

　　進口國內(nèi)的馬自達CX-5僅搭載6速手自一體變速器，同樣也有創(chuàng)馳藍天的技術(shù)在里面。特點是在液力變扭器內(nèi)設(shè)置鎖止離合器，依靠機械咬合傳遞扭力而不經(jīng)過流體傳輸，減少了動力消耗，幾乎接近手動檔的傳遞效率，這也許就是就是馬自達CX-5不配備手動檔版本的原因了。

　　至于車身底盤方面，主要是進行輕量化處理，車身重量減輕8%，強度卻提升30%；而懸掛方面的重量則整整減輕14%。相比熱門SUV車型，在尺寸不輸陣的情況下，CX-5擁有更輕的車身。

　　關(guān)于創(chuàng)馳藍天的技術(shù)，簡答的介紹到此為止，接下來回到正題，看一下馬自達CX-5如何去選。