【太平洋汽車網 導購頻道】8月22日，奔騰B90正式上市了，搭載2.0L和2.3L兩款發動機，根據配置差異共有7款車型可選，售價區間為13.98-19.98萬元（相關鏈接）。用一句話形容，一汽奔騰這次玩大了，不單是車玩大了，定位價格也都玩大了。可見奔騰已經不屑于和其他自主品牌糾纏，而是矛頭一轉將目標鎖定到了其他合資品牌，一汽奔騰真要把自己當一汽大眾么。

    最近 一汽奔騰B90有一定的優惠，您可以點擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯系，想要了解更多優惠信息，可以點擊這里進行查詢。

　　你喜歡或者不喜歡，新車就在那里；你接受或者不接受，價格就在那里。既然一切都塵埃落定，我們不妨帶著一顆平常心去體會自主品牌的又一次大躍進。

● 奔騰B90的售價：13.98-19.98萬元

　　作為一款自主品牌的旗艦車型，奔騰B90有著大氣穩重的外觀，寬敞的內部空間，基于馬自達睿翼的動力與一堆頗具科技含量配置，只是價格一出許多網友紛紛表示接受不能，當然也有一些冷靜的網友表示如果B90確有過人之處，那賣這個價格也無可厚非。

網友褒貶不一（相關上市文章鏈接）

● 競爭力分析

優勢一：大氣外形，空間寬敞

　　大氣的外形和由此而來寬敞空間是B90最明顯也可能是最有力的優勢，畢竟越大越有面子的消費心理在國內還是主流。

　　外觀上，奔騰B90延續B70那種圓潤飽滿的外觀設計，并運用了較少的線條，凸顯了這款車偏重商務的定位。此外，質感極強的鍍鉻中網在大尺寸車身的映襯之下并不夸張，反而顯得相當協調。奔騰B90的前大燈組造型相當簡潔，配合類似大眾的日間行車燈，給人以強烈的視覺沖擊力。

　　奔騰B90采用了與馬自達睿翼相同的平臺，但車身尺寸要比睿翼大很多。特別是軸距上，要比睿翼長出55mm，內部空間非常令人期待。

　　說到奔騰B90，就不得不提及奔騰B70，這是兩款定位完全不同的車型，B70定位時尚運動，B90定位沉穩商務，兩者面向的用戶群體不同。這種關系與別克君威與君越的情況類似。

　　奔騰B90寬大的車身尺寸與長軸距，確實為車內空間帶來了很大的幫助。實際體驗中，身高177cm的試乘者坐進去頭部并沒有壓抑的感覺，而且1812mm的車寬保證了車內前排空間，坐起來相當舒適，長時間駕駛的話，也不會覺得不舒服。

　　置身于后排，B90的大空間優勢就完全體現出來了。通過實際體驗來看，2780mm的軸距被合理的利用起來了，后排腿部空間非常不錯，頭部空間也完全夠用。后排碩大的空間，能夠讓人感覺到濃郁的商務氣息。

優勢二：配置豐富

　　奔騰B90的前大燈有著寶馬特色的白色“眉毛”和大眾特色的日間行車燈，雖然僅僅是高配車型才有。但大燈造型科技感還是很夠的，氙氣透鏡、LED日間行車燈、自動清洗、轉向輔助等功能都包含其中，相比其他自主品牌有不小的提升。

　　其他特色配置還包括，一鍵啟動、雙區自動空調、前后排加熱座椅，尤其是MMI人機交互系統在自主品牌是很少見的配置。

　　B90共有六種顏色可供選擇，分別是香檳金、珍珠黑、北極白、鈦灰、典雅灰、云層銀，全部是針對商務用戶的配色，可見B90的定位絕非家用。

　　奔騰B90共有米色、灰色、黑色三種內飾配色可供選擇，沉穩大氣的內飾設計明顯更偏向于商務風格，具有一定的日系豪華車設計元素。

優勢三：動力底盤源自馬自達，技術成熟

　　動力方面，奔騰B90提供2.0L和2.3L兩款發動機，2.0L發動機的的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩為184Nm/4000rpm。另外，2.3L發動機最大功率118Kw/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm。由于奔騰B90配備的正是馬自達6的兩款發動機，這兩臺發動機在國內上市多年，大家已經非常熟悉了，在養護維修上也比較方便。

　　變速箱有6速手動和6速手自一體可選，其中自動變速箱是和B70一樣的愛信第二代6速手自一體變速箱，相比其他4AT的產品平順性肯定更好。

　　奔騰B90采用了與睿翼相同的底盤配置，前雙橫臂獨立前懸帶橫向穩定桿+后E型多連桿獨立后懸帶橫向穩定桿的懸掛系統，它會帶來令人期待的出色操控感覺。

劣勢一：中級車價格戰太兇殘

　　奔騰B90采用馬自達6睿翼成熟的平臺二次開發而來，車內空間更加寬敞，配置更豐富，不過排量為2.0L和2.3L，售價來到了13.98-19.98萬，這是自主品牌比較少觸及的領域。一來這個區間高手云集，邁銳寶、508、索八、K5、蒙迪歐致勝甚至同為自主品牌的帝豪EC8、廣汽傳祺、華泰B11都扎堆在此；二來公務車采購政策已經改為1.8L排量，18萬以內的標準，B90上來就是2.0/2.3L的動力組合，注定與公務車無緣。

 
合資品牌中級車動輒優惠3萬

 
自主品牌中級車價格也相對便宜

　　想要在這個細分區間存活，沒有兩把刷子還真不行，否則以奔騰目前的品牌吸引力想要和一票合資品脾競爭，難度還是略大了。

劣勢二：裝配工藝、細節需提升

　　有雄心是好事，如果自主品牌能夠做出高品質的好車，那么與合資車一較高下也未嘗不可，但就怕眼高手低。

　　通過實際體驗，可以感受到奔騰B90整車的用料相當不錯，中控臺區有不少軟性材質，但裝備工藝確實太過一般。自主車更應該注意在細節處理上多下功夫，盡可能的營造出更加精致的內飾設計，這樣才能真正的突圍而出。

　　奔騰B90的輪胎并不盡如人意，全系標配了205/60 R16規格輪胎，對于這樣一款碩大的B級車來說，16寸的輪轂不僅僅影響了整車的視覺效果，而且行車穩定性也有待提高。

● 競爭力總結：車型有亮點，性價比不高

　　不得不說奔騰B90還是頗具亮點的，當然這只是針對其他自主品牌而言，確實在外形內飾設計，還是動力總成的搭配上都有一些優勢。但這更像是一汽集團的優勢資源展示，而非自主品牌的核心競爭力，更何況13.98-19.98萬的售價也比較尷尬。同樣的價格、同樣的排量，可以買的合資品牌車型還真的很多很多。

● 奔騰B90車型解讀

　　外形內飾這里就不多說了，如果各位還有興趣不妨去我們的評測文章一探究竟，這里重點對奔騰B90的車型配置進行解讀。

● 奔騰B90 2.0L 手動/自動 舒適型
官方售價：13.98/14.98萬元

　　 舒適型作為全系最入門的版本，自動版比手動版居然在安全配置還有一些差異，這讓不免覺得有些不厚道。 

　　很奇怪在13.98萬的手動舒適型配置上沒有ESP、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制等主動安全配置，但是貴了一萬的自動舒適型就有，另外天窗在低配車型上也是不存在的，這對于中級車來說是個長臉面的配置，不該少。

　　奔騰B90的這套座椅寬大厚實，舒適性也已經很到位了，尤其是后排。中央扶手的舒適性也是相當值得稱道的，承托高度適中，且面積寬大。低配車座椅材質自然是織物了，有腰部支撐還不錯，不過調節方式都是手動的。

　　奔騰B90中控臺上的標配一個7寸顯示屏，造型頗有英菲尼迪的元素，這稱得上是奔騰B90內飾中的亮點。功能上奔騰還加入一個便捷的MMI人機交互系統，不過自然不能和奧迪的相提并論。

　　綜合來看，對于一款中級而言沒有ESP和天窗是比較不能接受的，不過舒適型還是標配了一些常用的配置，比如后視鏡電動/加熱、自動頭燈、感應雨刷。

● 奔騰B90 2.0L 手動/自動 豪華型
官方售價：14.98/15.98萬元

　　 舒適型之后就是豪華型，價格定得很有意思，自動手動還是保持了一萬的差價。

　　令人意想不到的是從舒適到豪華型的差異會如此之多，考慮到只有1萬差價，這樣的投入還是相當值得的。

　　同樣令人意想不到的盡管到了豪華型，奔騰依舊不愿在手動車型上配備ESP等主動安全配置，而多了一個一鍵啟動居然還是差價一萬，相當于一鍵啟動是白送的。

　　奔騰B90的方向盤設計比較具有立體感，與馬自達睿翼的方向盤造型頗有些神似。奔騰B90全黑的造型配色顯得特別的沉穩低調，真皮多功能的配置也算是與車型定位相符。

　　在豪華版上面終于見到天窗了，雖然面積不大，但偶爾彈個煙灰還是不錯的。另外自動空調也升級到雙區控溫自動空調，舒適性進一步提升。

　　在大燈上的升級是最多的，除了日間行車燈還是點不亮，想來只有頂配的車型還會有了。真皮座椅的質感和舒適型比織物的更好，電動調節的加入也會更方便，至于加熱功能有總比沒有好吧。

　　綜合看來，豪華型相對舒適型的升級是很明顯的，而多花一萬元就從內到外的把車升級一遍也算是物有所值了，而且是手動版和自動版的差異配置更多了，但差價依舊沒變，可見自動豪華型將是車系中值得推薦的一款了。

● 奔騰B90 2.0L 自動 導航型
官方售價：17.18萬元

　　 2.0L車型中還有一款自動導航型，在豪華型之上，但差價來到1.2萬元，已經比較多了。

　　比較下來多出的配置是一個GPS導航、倒車影像、單碟DVD、和鯊魚鰭天線，可以說是對車內的影音系統進行了升級，也許你自己去改裝店幾千元就搞定，奔騰這里要價1.2萬，雖然省去了你自己折騰的麻煩，不過相比之前1萬元的巨幅升級，這個2.0L 自動導航型性價比就不高了。

● 奔騰B90 2.3L 自動 豪華型
官方售價：18.38萬元

　　 2.3L車型中只有兩個配置，豪華型和旗艦型，而價格來到18.38萬和19.98萬，我以為奔騰會把壓箱底的寶貝都拿出來了，結果……

　　結果就多了一個胎壓監測，那么多出來的2萬多幾乎全部是發動機的差別，且不說這兩臺機頭本質上是一樣的，要知道其他合資中級車比如508的2.0L和2.3L就只差1萬而已，奔騰要價2.4萬實在令人不解，這錢裝兩個渦輪都夠了。所以B90的2.3L車型價格非常的尷尬，性價比也不高。

● 奔騰B90 2.3L 自動 旗艦型
官方售價：19.98萬元

　　有了2.3L 自動豪華型的前車之鑒，我對2.3L 自動旗艦型已然不報什么希望了。

　　結果奔騰B90的旗艦型的配置并沒有我想象的那么坑爹，1.6萬換來的配置除了價值1.2萬的導航、倒車影像、DVD、天線以外，還包括座椅記憶、后排座椅加熱、大燈升級和空氣過濾。只能說奔騰的導航和發動機太貴了，直接導致B90的頂配來到了19.98萬。

　　如果相比豪華型，旗艦型還算厚道，無奈2.3L車型整體售價太高，直接拉低了性價比。

● 奔騰B90購買推薦

推薦車型：2.0L 手動 豪華型
官方指導價：14.98萬
推薦指數：★★★☆
推薦理由：比乞丐版多了一萬，不過可以換來更好的被動安全配置，電動天窗、定速巡航、前部泊車雷達，更好的真皮座椅，更好的空調，更好的大燈，更好的多媒體系統，幾乎是從里到外全方位的升級，相比奔騰B90其他車型而言簡直就是撿了個大便宜。

推薦車型：2.0L 自動 豪華型
官方指導價：15.98萬
推薦指數：★★★★
推薦理由：如果你覺得手波開著累，或者嫌便宜占得不夠多，那么再多花1萬買2.0L自動豪華型吧。在升級了6AT變速箱，裝備了剎車輔助、牽引力控制(TCS) 、車身穩定控制(ESP)之后，你將免費獲得一鍵啟動，合資品牌才沒有這樣的好事。

● 總結

　　按配置和排量劃分，奔騰B90共有7款車型，其中2.0L五款，2.3L兩款。仔細分析了定價和配置后，我無奈地發現自主品牌在車型定價做得還有待商榷，我可以接受起步價比其他自主品牌高，但很難接受一個機頭兩萬四。建議降低2.0L頂配和2.3L車型的售價，并將配置升級做得更平均些。

　　說這些并不是說B90不好，如果拋開價格因素，B90從各方面都稱得上一款十分均衡且有不少亮點的車型，只是現在一汽奔騰的當務之急不是打廣告，而是重新審視自己的價格策略。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

如果你對奔騰B90的詳細感興趣，請參考以下相關文章：

靜態評測一汽奔騰B90 外形大氣空間寬敞求
//roadtest.pcauto.com.cn/1208/2076614.html