【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】吉利是國內(nèi)自主品牌中的領(lǐng)軍者，而帝豪又是吉利旗下的高端品牌，于是帝豪EC7就頂著自主好車標(biāo)桿的使命誕生了。而上市3年多，帝豪EC7憑借漂亮的外形、出色的設(shè)計(jì)和豐富配置贏得好口碑，至今月銷還有1萬多臺的成績也實(shí)屬不易了。

　　不過每一個(gè)想要購買EC7的朋友都會遇到一個(gè)困擾，就是EC7的車型實(shí)在是太多了。EC7，三廂車型就有11款；EC7-RV，即兩廂車型還有10款車型。隨著廠商不斷地小修小補(bǔ)，帝豪EC7于是就有了如今多達(dá)21款車型。

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1.5L排量車型均享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼

　　相信你看了這價(jià)目表會和我一樣暈，不過還是有顧慮可循的，總結(jié)下來就是：1、1.5L排量的都是手動(dòng)，兩廂比三廂便宜3000，兩廂多一個(gè)頂配；2、1.8L排量分手動(dòng)和CVT，兩廂還是比三廂便宜3000（尊貴型除外），三廂多了ESC版和GSC版。

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● 帝豪EC7競爭力分析

●優(yōu)勢一：外觀細(xì)節(jié)令人滿意

　　帝豪EC7的外觀設(shè)計(jì)并不是那種一眼讓人吃驚的美，大家一般評論它“沉穩(wěn)大氣”，而小編覺得它有一種看上去很舒服的美，十分耐看，就算已經(jīng)上市3年，沒有大變化的外觀依舊不落伍。而其實(shí)對于自主品牌車，我更關(guān)注的是它對細(xì)節(jié)的處理，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊縫、大燈的縫隙、門板用料等等，而EC7在這些方面的細(xì)致程度十分讓人滿意。

●優(yōu)勢二：空間表現(xiàn)高水準(zhǔn)

　　EC7的車身三圍是4635mm、1789mm、1470mm，軸距有2650mm，在這個(gè)級別車型中也算是大號的了，所以在車內(nèi)乘坐空間方面，除了后排較高的凸起，沒有更多的不足值得挑剔。

●優(yōu)勢三：新內(nèi)飾更具活力

　　2012款的EC7對內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，引入了更多的曲面元素，不再像老款那么方正呆板；配色方面，老款的灰色、米色搭配變成了黑色、灰色拼接；局部的邊框鍍鉻處理也提升了不少檔次。多媒體控制面板的亞光材質(zhì)非常具有質(zhì)感，按鈕沒有松散的感覺，回饋力度適中。中央旋鈕的阻尼細(xì)膩，手感很舒服。

●優(yōu)勢四：車型多配置可選豐富

　　EC7車型選擇多，配置也十分豐富，自動(dòng)前大燈、大燈高度可調(diào)和一鍵式車窗等配置作為了標(biāo)配，豪華型及以上車型均配備了駕駛席8向電動(dòng)可調(diào)、電動(dòng)天窗和6安全氣囊。

●優(yōu)勢五：1.8L+CVT動(dòng)力領(lǐng)先

　　EC7有兩個(gè)排量三款發(fā)動(dòng)機(jī)，在這里主要給大家介紹下與CVT變速器匹配的JL-4G18 CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率達(dá)57.2kW，參數(shù)上看在國內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)中達(dá)上乘水準(zhǔn)。并且CVT車型還設(shè)置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，不過你可別奢望三者會有多大的不同，畢竟這不是EC7的份內(nèi)事。

　　EC7的1.5L車型只配備了5速手動(dòng)變速箱，而1.8L車型則多了CVT可選，這款來自比利時(shí)PUNCH公司的CVT變速箱物廉價(jià)美，已經(jīng)被很多國產(chǎn)品牌所采用。

　　在懸掛設(shè)計(jì)方面，帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架，盡管這樣的組合非常普通，但調(diào)教偏舒適，路面的細(xì)微顛簸都被一一過濾。

●優(yōu)勢六：歐洲安全測試四星水平

　　歐洲新車安全評價(jià)組織(Euro New Car Assessment Program簡稱Euro NCAP)，在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了中國自主品牌吉利帝豪EC7(GEELY EMGRAND EC7)，取得安全評價(jià)4星的成績。這個(gè)四星的成績對中國汽車來說是歷史性的。據(jù)了解，此前中國自主品牌在Euro NCAP測試中最高只拿到過兩星。

Euro NCAP獲四星 帝豪EC7安全技術(shù)解析

　　帝豪EC7是Euro NCAP歷史上第一款獲得四星評價(jià)的中國自主品牌車型。在四大類測試項(xiàng)中，帝豪EC7在兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助三項(xiàng)都已經(jīng)達(dá)到了Euro NCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)，只有成人保護(hù)一項(xiàng)得了27分，距離五星要求也只差了2分。

● 競爭力總結(jié)：

　　帝豪EC7空間夠大，動(dòng)力在同級中也比較給力，還有一個(gè)大氣穩(wěn)重的外觀，并且制造工藝也在不斷改進(jìn)和提高，配置和安全性也都處于自主品牌的領(lǐng)先水準(zhǔn)。6.68-10.98萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)涵蓋了21款不同配置車型，三廂和兩廂車型能滿足不同的購車需求。

● 吉利帝豪EC7車型推薦

　　詳細(xì)的車型介紹大家不妨移步車型體驗(yàn)文章，這里我們只對EC7的配置信息進(jìn)行解讀。

　　吉利帝豪EC7不光車型多，連車身顏色也是相當(dāng)豐富，三廂的EC7共有7種顏色可供選擇，而EC7-RV則多達(dá)9種顏色，具體顏色也很符合各自的定位。

　　值得一提的是EC7的零部件均保持了和國際品牌一樣的采購渠道，這也證明了帝豪EC7確實(shí)有挑戰(zhàn)合資品牌的實(shí)力。

　　帝豪EC7高配車型使用16寸的鋁合金輪轂，輪胎選裝的是佳通Giti comfort 228系列。這款輪胎能有效降低行駛時(shí)的振動(dòng)噪音，四條寬大的直溝花紋設(shè)計(jì)也可以迅速排水，確保輪胎在濕地的抓地力更強(qiáng)。

● 帝豪EC7/-RV 1.5MT 超悅型
官方售價(jià)：6.98/6.68萬元

　　 首先我們還是從最入門的車型說起，1.5MT超越型是2012年新推出的車型，目的就拉低售價(jià)，該車型與普通版EC7對比，配置精簡到安全氣囊都只剩下一個(gè)了。

　　不到7萬的報(bào)價(jià)，節(jié)能補(bǔ)貼再減3000元，超悅型基本就是6萬左右的成交價(jià)了。而看了配置后發(fā)現(xiàn)，主被動(dòng)安全，多媒體，舒適配置都一夜回到了解放前，這樣一部基本是裸車的EC7到底適合哪些人呢？我實(shí)在想不到。

● 帝豪EC7/-RV 1.5MT 標(biāo)準(zhǔn)型
官方售價(jià)：7.58/7.28萬元

　　接著我們來看EC7真正的入門車型，1.5MT 標(biāo)準(zhǔn)型，相比減配到慘不忍睹的超悅型，標(biāo)準(zhǔn)型的配置還算過得去。

　　6000元換來了副駕駛的安全氣囊、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)，也終于可以播CD和MP3了，我想不到理由不花這點(diǎn)錢。

● 帝豪EC7/-RV 1.5MT 舒適型
官方售價(jià)：7.88/7.58萬元

　　接下來的舒適型和標(biāo)準(zhǔn)型只差了3000元，從名字也可以看出應(yīng)該是增加了一些舒適性配置。

　　3000元基本就換來一個(gè)停車輔助和真皮座椅，而天窗是要選裝的，座椅調(diào)節(jié)是兩廂車型才有的。

● 帝豪EC7-RV 1.5MT 豪華型
官方售價(jià)：8.28萬元

　　最后，EC7-RV也就是兩廂車型在1.5排量這里還有一個(gè)豪華型的配置，依然是手動(dòng)變速箱，但是配置又進(jìn)一步提升了。

　　這里的7000元花得還是比較值得的，天窗有了，氣囊數(shù)一下子多了4個(gè)，不過多媒體功能依舊沒有大的改善，恐怕要到1.8L排量的車型才會有相應(yīng)的配置提升了。

● 1.5L車型小結(jié)：舒適型和豪華型值得推薦

　　1.5L車型里，超悅型由于配置實(shí)在太低所以不推薦；而標(biāo)準(zhǔn)型沒有這個(gè)級別車型比較在意的天窗和真皮座椅也有些美中不足。剩下兩廂版本的舒適型和豪華型價(jià)格相差7000，但各自的配置水平都比較理性。

● 帝豪EC7 1.8MT/CVT 舒適型
帝豪EC7-RV 1.8MT/CVT 舒適型
官方售價(jià)：8.28/9.28/7.98/8.98萬元

　　1.8L的入門配置是舒適型，和1.5L的舒適型配置是一樣的，區(qū)別只在于動(dòng)力提升到了1.8L，而且有手動(dòng)和CVT兩種變速箱可選。具體配置可以參考1.5L舒適型，這里我們說說1.8L的動(dòng)力。

　　從對比中可以看出，同為1.8L排量，但EC7的手動(dòng)和CVT版本搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還有所區(qū)別。手動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載有DVVT（進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)），而CVT版本則有CVVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)）則更為先進(jìn)，同時(shí)在最大功率和最大扭矩上要優(yōu)于前者。

● 帝豪EC7 1.8MT/CVT 豪華型
帝豪EC7-RV 1.8MT/CVT 豪華型
官方售價(jià)：8.98/10.18/8.68/9.88萬元

　　然后的豪華型和EC7-RV的豪華型保持同樣的配置，不過三廂車型多了胎壓監(jiān)測，手動(dòng)和CVT之間的差價(jià)來到了1.2萬。

　　這里的7000元花得比1.5L車型上還要值，除了天窗，氣囊，甚至還多了胎壓監(jiān)測，不過CVT版本的價(jià)格已經(jīng)來到了10萬左右。

● 帝豪EC7 1.8MT/CVT 尊貴型
帝豪EC7-RV 1.8MT/CVT 尊貴型
官方售價(jià)：9.68/10.98/9.28/10.58萬元

　　尊貴型自然就是EC7的頂配了，兩廂三廂手動(dòng)CVT配置全一樣，只是手動(dòng)和CVT之間的差價(jià)又漲了，來到了1.3萬。

　　可以說尊貴版就是升級了車載影音和方向盤多功能按鍵，廠家要價(jià)7000元也算正常，不過自己去改裝店裝會更便宜。

● 帝豪EC7 1.8MT ESC版
官方售價(jià)：9.88萬元

　　ESC版很容理解，因?yàn)镋C7全系都沒有ESP的，所以廠商出于消費(fèi)者對于安全性能的需求，額外推出了這么一個(gè)ESC版，簡單來說就是多了電子輔助系統(tǒng)。

　　其他的配置真的都是一模一樣，所以沒什么好說的。

● 帝豪EC7 1.8MT GSG版
官方售價(jià)：10.08萬元

　　最后EC7還提供了一個(gè)GSG版，看價(jià)格不用說一定還是在1.8MT尊貴型基礎(chǔ)上增加了一個(gè)GSG的版本。

　　其他的配置都一樣，增加的GSG智能啟停系統(tǒng)，實(shí)際上就是Geely Stop-Go，換個(gè)名字大家都知道了。Start/Stop，即啟停技術(shù)，主要作用是降低油耗。

● 1.8L車型小結(jié)：尊貴型/ESC/GSG版不推薦

　　1.8L車型里舒適型和豪華型和1.5L車型的情況類似，配置和價(jià)格都處于理性范圍，至于三廂還是兩廂，全看各位自己的喜好。不過我倒是推薦大家考慮CVT車型，油耗和手動(dòng)版沒有差很多，平順性則要更好，重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT，更小的排量有更大的動(dòng)力輸出。至于尊貴型的導(dǎo)航可以自己加裝，而兩個(gè)技術(shù)版則推薦意義不大。

● EC7/EC7-RV購買推薦

推薦車型：EC7/EC7-RV 1.5L手動(dòng) 舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：7.88/7.58萬
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：相比之前的超悅型和標(biāo)準(zhǔn)型，舒適型的配置回歸到了合理范圍，不到8萬的價(jià)格，EC7舒適型是一部稱職的家轎。

推薦車型：EC7-RV 1.5L 手動(dòng) 豪華型/EC7 1.8L 手動(dòng) 舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：8.28萬
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：1.5L只有兩廂車型有頂配，多花7000元換來的氣囊、天窗和座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)也很必要。同樣的8.28萬則可換來三廂的1.8L 舒適型，雖然配置少了點(diǎn)，但放棄舒適換來動(dòng)力也值得。

推薦車型：1.8L CVT 豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：10.18/9.88萬
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：1.8L+CVT相比其他自主品牌優(yōu)勢明顯，即便和合資品牌對比也，配置上也是相當(dāng)豐富，相比尊貴版也只是少了導(dǎo)航和多功能鍵。

● 總結(jié)：

　　帝豪作為吉利旗下走高端路線的品牌，在制造工藝上達(dá)到了高水準(zhǔn)，設(shè)計(jì)上也擺脫了抄襲風(fēng)，無論是EC7還是EC8，給人感覺都是沉穩(wěn)大氣，而在價(jià)格上更加親民EC7無疑更符合普通工薪家庭選擇。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

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