二、可愛小車－－雅力士

　　參考價格：9.19萬-13.63萬

　　雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。不過，斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網狀水箱護罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點棱角的設計，不失個性，這一點應該會受到不少消費者的歡迎。事

　　雅力士目前有兩款動力單元可供選擇，分別是1.3升（63千瓦最大功率，121牛米最大扭矩）的1NZ和1.6升（87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩）的1ZR發(fā)動機。二者都可匹配4速自動或5速手動變速器。我們可以看出，雅力士在1.6L車型的動力指標上很有優(yōu)勢。實際上，因為4速自動變速箱的限制，1.6L自動車型表現略不及手動車型。但油耗可以值得期待，因為這是采用了雙VVT-i進排氣智能可變正時氣門控制技術的先進動力。

　　雅力士采用的麥弗遜式獨立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛，根據一貫特征來看，其前后懸掛會在以前較軟的基礎上有所硬朗化，以提高直線加速成績。但處于后輪半獨立懸掛特征，其操控性能表現一般。

　　優(yōu)劣點評：雅力士確實從外觀到內飾都很可愛，這一點要超過他的前輩威姿太多。配置也不是雅力士的軟肋，畢竟定價也不算低了。關鍵的問題在于雅力士的變速箱技術化雖然表現不俗，但和同級新飛度相比，人家CVT或5擋自動變速技術在舒適性和油耗方面會表現更佳。這一點不可否認。另外，雅力士采用了卡羅拉的1.6排量發(fā)動機，企圖打造出運動小車形象。但顧忌到底盤的技術和調教，我們認為這不會讓雅力士有太多的上乘運動表現。頂多在動力技術方面壓倒對手而已。要知道大馬拉小車也未必就是真正的運動體現。當然雅力士定價目前來說是比較高的，相信廣州豐田以后會有更彈性的市場策略。

　　三、野心勃勃－－新天籟

　　參考價格：19.08萬-33.28萬

　　剛看到新天籟，給人的最大感覺是不像它的上一代車型那么臃腫，車身輕盈了不少。這主要得益于車身側面那條銳利的腰線。這在當前是一種設計潮流的趨勢。作為第二代車型，新天籟外形基本繼承了現款車型的線條，并未大幅修改，原本熟悉天籟的人們依然可以一眼認出眼前的是天籟。

　　和日產的傳統(tǒng)一致的是，新天籟的車廂仍然延續(xù)家居風格，但經過一番改進后更符合國人的審美傳統(tǒng)。米色作為內飾主調，看起來感覺空間開揚，大塊木紋裝飾條隨處可見，再用上金屬條點綴周圍，提升豪華形象。

　　新天籟最受歡迎的2.5L是款全新排量的車型，該款發(fā)動機(代號VQ25DE)的最大功率136千瓦；最大扭矩232牛·米，與之搭配的是（全系車型均有配備的）Xtronic CVT變速箱，這也是日產目前主推的裝備。

　　優(yōu)劣點評：這次新天籟的變化主要是繼承原有傳統(tǒng)基礎上對外觀和內飾作了一定的改進，同時主流車型發(fā)動機排量進一步提升。老天籟被人詬病的底盤離地高度也作了合理化提升。從各方面來說，新天籟的變化的確是不小的，但他的野心太大，企圖進入前三名，挑戰(zhàn)雅閣，凱美瑞和天籟，這就注定了新天籟所承受的壓力會更大。

　　從技術來看，新天籟是同級中唯一采用CVT無極變速技術的車型。但讓我們感到擔心的是，CVT傳動鋼帶的材質是否能經受較長時間較大符合和復雜的中國道路考驗？在變速箱方面，5速自動技術運用很普遍，雖然舒適度略低于CVT，但可靠性效果還是不錯的。即便是新天籟所謂的油耗攻勢，但和對手相比，他即便節(jié)約了一些油耗，也很難在中級車市場超越對手。因為這個價位的中級車用戶對一點油耗區(qū)別敏感度并不高。

　　新天籟全系竟然沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是其不足表現，對比來看，新雅閣領先較多。凱美瑞的高配車型也擁有此項安全功能。而新天籟竟然忽略或省卻，讓人有些感覺遺憾。