編輯按：作為普通老百姓，買車需求方面可能對于中高檔車還是心有余而力不足。什么多達8個安全氣囊，轉向頭燈，ESP，超車告警,電子剎車對于普通工薪階層有些可望不可及的感受。緊湊車是普通大眾喜歡的車型，空間動力足夠，配置也剛剛恰到好處。隨著車市的整體降價，緊湊車的配置水準也是水漲船高。以前常用的前碟后鼓已經(jīng)普遍改為四輪碟剎。雖然我們還不能指望ESP成為標配，但四輪碟剎的主動安全保障還是輕易而舉可以辦到的。

　　常見的鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產(chǎn)生制動力來剎車的，多用于小型貨車和低檔汽車，由于其制動力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨在轎車上被淘汰，屬于落后技術。 目前的主流剎車系統(tǒng)是盤式剎車。盤式剎車系統(tǒng)又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產(chǎn)生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產(chǎn)生制動力。主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。還有就是由于碟剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的碎屑不至于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔，而鼓剎是密閉的，長久以后不免影響制動效果。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。碟剎的抗熱衰效果比較好，多次制動安全性更高。

　　一、悅動－－1.6 MT GL

　　指導價格：9.98萬

　　優(yōu)惠幅度：下降7000元

　　從悅動的外表來看，我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運動。因為有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現(xiàn)出更加飽滿的姿態(tài)。前臉部分已經(jīng)就上一代車型有了更為簡潔的處理。除了外觀翻天覆地的變化，悅動的內飾也進行了全面的革新。悅動的中控臺更開放。上深下淺的內飾顏色搭配可以說是家用車的標準配色，細節(jié)之處再用木質裝飾和金屬光澤的面板裝飾，提升了檔次感又不顯得過于沉重。內飾整體做工比伊蘭特有很大的進步，所有按鈕的觸感，阻尼都非常細膩。

　　悅動的車身尺寸進行了全面升級，為4542mm×1775mm×1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸在緊湊型車里是非常有優(yōu)勢的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標準相比，其各方面提升幅度較大。因此體現(xiàn)在車內空間上，也是相當?shù)膶挸ǎ瑢τ谧⒅乜臻g和舒適感受的用戶來說，會有不錯的吸引力。

　　制動方面，悅動完全屬于四輪碟剎車型，只是前碟是普通碟剎，沒有采用通風碟。而且其輪胎采用了185規(guī)格，對于制動效果來說。會比195輪胎有所減低。配合ABS＋EBD，悅動的制動效果在同級別車型中還是令人滿意的。

　　二、比亞迪F3－－1.8L旗艦型 GLX-i

　　指導價格：9.58萬

　　優(yōu)惠幅度：下降10000元

　　比亞迪F3基本是按照花冠車型模仿而成，甚至連底盤和車身比例也照搬花冠。雖然非獨立后懸掛從技術角度來說屬于水平不高的非獨立設計。但F3駕駛感覺卻相當緊湊，僅僅是彎道車身側比較大，這也沿襲了花冠的不足。和花冠相比，F(xiàn)3的內飾工藝水平以及質量控制方面仍顯現(xiàn)較大的差距。

　　比亞迪的內飾和底盤基本以花冠為原型，最大的區(qū)別是動力和變速箱采用了成熟的三菱4G18技術。在可靠性和油耗經(jīng)濟性方面比較讓人放心。空間上比亞迪F3系列應付日常的家用也不成問題，2.6米的軸距不算很長，但也能夠給后排提供良好的腿部空間。而淺色調的內飾更適合家用，給人簡潔明快的感覺。

　　制動方面。除開常見的ABS+EBD之外，195輪胎配合四輪碟剎的制動效果仍然讓人感覺比較放心。作為車主車型，比亞迪F3也是比較早裝配四輪碟剎的。這一點是值得肯定的。

　　三、V3菱悅－－旗艦版

　　指導價格：7.08萬

　　優(yōu)惠幅度：送1000元裝飾

　　比起略顯中庸的藍瑟，大家在V3菱悅身上不難發(fā)現(xiàn)硬朗的直線條和層次分明的造型，這些都讓V3菱悅看起來更加動感時尚。其前臉有明顯的U型，層次分明，增加了立體感。

　　對比現(xiàn)在緊湊標準的2600毫米軸距而言，V3菱悅和藍瑟一樣保持了2500毫米軸距，而其他車身尺寸上，只有長度上V3菱悅增加了5毫米。看來為了充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)平臺，V3菱悅也不得不放棄空間上的舒適性。性能是V3菱悅最大的看點。其采用三菱科技 1.5L MIVEC發(fā)動機，具備可變氣門正時系統(tǒng)。這一發(fā)動機是特別為中國市場研發(fā)調校，首度進入國內市場并應用于V3菱悅。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛米/3000rpm的最大扭矩，將車子的高速與起步、加速性能發(fā)揮的淋漓盡致。

　　源自于藍瑟車型的前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架讓V3菱悅舒適性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195輪胎以及四輪碟剎的配置，完全改變了東南一貫堅持的185輪胎配置。