編輯按：雖然目前1.6升車型享受購置稅減半的優惠措施。但對于很多用車兼顧商務要求的消費群體而言，1.6L車型不僅動力驅動偏小，而且車型多是緊湊車和小車。從檔次和定位來看，還是不如B級車更顯得氣派寬敞。不同的人群有不同的要求，這很正常。汽車消費力最大的中年客戶群。大多事業小成，不可能要求人家純家用的定位。所以中高級車型就凸顯優勢。

　　當然，全球金融危機陰霾籠罩下，過大的排量和車型級別不僅浪費油耗，而且也提升了相應的購買價格，不符合性價比原則。隨便你買多高級別的車型，只要有比較，就有性價比。這么多年，還從沒有看見過幾個人買車就不在意性價比的。除非是兒子用老子的錢不心痛了。我們選取了幾款當前熱門的2.0中高級車型。看看誰更有實惠和優勢。

　　一、雅閣－－乘坐更舒適

　　指導價格：18.18萬-21.98萬

　　優惠幅度：3000元－5000元

　　第八代雅閣相比老一代車型在長寬高方面分別增加了91mm、24mm和17mm、軸距也達到了2800mm，龐大的車身讓這款車在尺寸方面超越了同級別多數車型。腰線從前翼子板開始上揚，一直延伸至車尾，內凹的腰線除了顯示出雅閣的出色的工藝和強悍的輪廓外，也讓它保持著更動感更運動的外觀姿態。

　　雅閣的車廂觀感明顯比上代高級，富有立體感的儀表臺其實在奧德賽上已經出現，但新雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風格，分成上下兩層，上面是信息區，下面是操控區。雅閣內飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準，精細有余但材質尚有提升之處。

　　雅閣采用前雙搖擺、后五連桿的懸掛結構，是同級車中最高級的構造。經過進化的平滑車底，以及大幅度增加的車身整體剛性，帶來十分厚實的底盤質感，這是獲得良好操控品質的功底。轉向清晰準確，而且VGR可變齒比功能能令你在過急彎的時候感覺到車子特別靈活。

　　除了排氣量不同以外，新雅閣2.0L與2.4L發動機構造上的最大差異是：前者采用單頂置凸輪軸（SOHC）設計，而后者是雙頂置凸輪軸（DOHC）發動機。雖然2.0的動力技術不如2.4先進，但憑借i-VTEC可變正時系統功能幫助，其最大功率115千瓦，最大扭矩189牛米的表現仍然超過許多老式的同級動力單元表現。并且這款動力是全鋁結構，散熱效果和重量控制都很不錯。

　　2.0的雅閣舒適配置方面還是值得一看，后視鏡電動折疊，大燈清洗功能，氙氣大燈，燈光高度可調都一應俱全，除了入門車型外，還擁有帶溫度分區控制的自動空調以及后座出風口。和2.4車型差別主要是安全配置方面，少了ESP車身系統和后視鏡加熱功能。