二、福克斯

　　代表門派：美系

　　指導(dǎo)價格：11.89萬-15.39萬

　　當前優(yōu)惠：全系10000元

　　福克斯是一款在國內(nèi)取得良好口碑和銷量回報的車型。其成功訣竅主要有兩方面因素：穩(wěn)重的外形設(shè)計和優(yōu)異的操控性能。同時福克斯也通過不斷求變獲得生存，新的福克斯在外觀和內(nèi)飾方面都有了長足的進步，特別是內(nèi)飾，粗糙的工藝形象一去不復(fù)返。新的中控臺和儀表給人耳目一新的感受。

　　作為福特汽車公司旗下最為成功的世界級車型之一，福特福克斯已經(jīng)獲得了100多個國際性大獎，并已在全球范圍內(nèi)售出逾500萬臺，并獲得歐美兩洲“年度車型”的獎項肯定。今年上半年福克斯銷量已經(jīng)突破32000輛，月均銷售5000輛以上，遠遠超過速騰。究其原因，還是其價格的靈活性。從3月份開始，福克斯部分車型就有了7000元左右的優(yōu)惠。而到了4月份，這個優(yōu)惠幅度擴大到了10000元左右。與一汽大眾速騰固守價格底線相比，靈活而富有彈性的價格對消費者更有吸引力。加上福克斯的操控性的確不錯，1.8動力也比速騰1.6更強。唯一不足就是自動變速箱僅僅是4速而已，這一點老對手速騰占據(jù)了6速的優(yōu)勢。

　　福克斯的對手相當廣泛，但集中在緊湊運動車型行列。比如同平臺的馬自達3也是福克斯的一個強勁對手。盡管在動力上，馬自達3推出了1.6車型，占盡了購置稅優(yōu)惠政策以及所謂黃金排量消費心理的優(yōu)勢。但仍然因為投產(chǎn)糾紛以及車型推廣方面等等因素，導(dǎo)致其銷售量并不理想。

　　其他對手方面，思域也是具有一定運動特質(zhì)的緊湊車，并通過推出降配車型拉低價格。不過思域過于講究自我的營銷特色。在價格起點比福克斯高出1萬的情況下，降價幅度仍然不及福克斯，就難免不如對手了。再一個就是福克斯有兩廂和三廂車型的區(qū)分，這對于年輕人或家庭用戶而言，都有較好的選擇。較為細分的產(chǎn)品線，將大多數(shù)喜歡福克斯運動感受的用戶納入其中。這也是福克斯的成功之處。

　　鑒于現(xiàn)在福克斯促銷的力度比對手們要大，所以福克斯的今年下半年的價格走向取決于對手和市場的變化。假如速騰某種原因突然降價1.5萬，這就會給福克斯產(chǎn)品線帶來壓力，那么福克斯也會通過加大力度降價來促銷。這一方面，長安福特早已經(jīng)是胸有成竹。一句話，本來就比對手優(yōu)惠幅度更大，對手要如何降價，最少要先越過福克斯目前的價格陣地，對福克斯來說，價格把握力度應(yīng)該要比對手更有底氣。