四、世嘉

　　代表門派：法系

　　指導價格：10.88萬-16.18萬

　　當前優惠：全系3000元

　　法國充滿歐洲大國主義理想，無論哪方面都體現出與眾不同的浪漫以及獨特創新情節，這和意大利過于散漫以及德國過于嚴謹拘束正好形成了鮮明的對比。與日韓喜歡的中庸主義工業產品思路相比，法國的汽車產品無疑又有點特立獨行的味道。

　　世嘉來源于C4，原版C4大家都看過的，現在基本來源是進口，方型的屁股，兩門設計，漂亮的尾燈。當然這種過于浪漫主義的創意在中國是很難普及的，一是審美情趣差異，二是價格差別太大。一輛原裝的C4甚至可以抵兩臺世嘉了。

　　國產后的世嘉對C4進行了有效改進，車屁股終于是國人喜歡的圓潤了。動力也采用PSA集團在中國被人熟悉的1.6和2.0單元，與之配合的是5檔手動和4速手自一體。世嘉現在的對手廣泛，很難有個全面的定義。特別是隨著三廂版本的即將推出，這表明世嘉已經走上了與標致307目的相同但方式相反的路線。

　　標致307自然是世嘉的對手，兩者的動力、變速器單元雖然基本類似，但區別還是有的，從外觀來看，世嘉更厚實一些，車門厚重開關感比307要好。動力調教細節也比307要積極，和凱旋類似的中置儀表臺也完全和307不同。問題是，307現在優惠1萬，世嘉只優惠3000元。不過世嘉也有理由，它的同等車型配置要比307強不少。甚至標配了定速巡航以及倒車雷達。輪胎規格也是205的，比307 195大一號。所以面對307的優惠幅度，世嘉的壓力并不大。畢竟多出幾樣東西，再加上法國式的中置儀表設計，喜歡世嘉的人就不會太在乎和307的差價了。

　　日產和法國雷諾生產的騏達以至于頤達都是兩廂和三廂世嘉的直接對手，他們的定價都基本差不多（三廂估計也會是10.98萬起售）。騏達/頤達優惠也不差多就是一萬元。但這個實際也形成不了太大壓力。185輪胎對205輪胎，經濟對運動，各取所需，都有其的市場。現在騏達頤達賣得不錯，多少會讓世嘉有些眼紅。但為了自家兄弟307的價格不至于進一步下調，也為了保住運動的定位，我們預計世嘉的價格變化不大，目前主要靠三廂來吸引更多的人氣，今后幾個月的話，價格幅度當然不會僅僅是3000元這么簡單，也會隨之彈性調整，比如4000元，甚至到5000元。年底也有可能到達8000元的高度。