二、吉利4G15D

　　動力排量：1.5L

　　車型代表：遠景

　　作為純私營自主車廠，吉利發展到今天非常不容易。雖然奇瑞也是自主廠商，但他是地方國有控股企業，受到的關注和優惠也更多。從開始模仿夏利以及豐田8A系列發動機到現在能夠自主研發動力，吉利的進步這是有目共睹的。盡管吉利旗下車型技術含量以及質量尚不能和許多大品牌形成對手關系，但就發展速度以及價格經濟實惠而言，吉利無疑寫下了濃墨重彩的一筆。

　　吉利遠景1.5采用了排量為1498cc的四缸引擎，最大功率為78千瓦/6200rpm，最大扭矩135牛米/4800rpm。這款引擎采用吉利自行研發的CVVT可變氣門正時技術，有效地改善進排氣的工作效率，減少了動力損耗。在重量上,全鋁較普通鋼體發動機自重下降了30%，間接改善了新車的燃油經濟性，理論油耗100km/h僅為4.9L左右。

　　毫無疑問，這款1.5L動力無疑是在遠景1.8L CVVT基礎上改小缸徑以及降低汽缸容積而成，很多技術結構特征仍然保持1.8L特色。比如CVVT連續可變氣門正時功能，比如全鋁合金缸體以及雙頂置凸輪軸等等。盡管只有1.5排量，但這款發動機功率提高到78KW，與比亞迪F3使用的三菱4G15S相同，略大于奇瑞將要上市的A515。和4G18相比，功率和扭矩略有小勝。

　　有意思的是，遠景1.5車型在維持1.8車型尺寸不變的前提下，體重陡然增加到1200KG,、足足比1.8L車型高出70KG。看來車身底盤以及變速箱方面極有可能出現變化。但不過考慮到F3也是1200KG左右，這臺遠景的動力輸出和油耗經濟性還是會比較讓人滿意的。195輪胎，四輪盤剎這些極為誘人的配置，也沒有因為排量減小而縮水。

　　在實際駕駛過程中，遠景這臺1.5L的發動機動力表現完全達到應有的水準，動力雖然在低轉速范圍的表現比較一般，但是在行駛常用的2千至3千的轉速區間都可以有不錯的加速感，發動機對于油門的反應都算比較靈敏。而且，這款發動機的噪音抑制比預期要好，即使我們特意保持轉速在4千轉左右的情況下，還能輕松地和周圍的人交談，超過時速一百公里之后風噪和胎噪反而就會顯得較為明顯了。總的來看，這款1.5動力保持了1.6動力的入門水準，在驅動力以及家用經濟性方面，基本和遠景1.8持平甚至更低。