三、電動助力VS液壓助力

　　名詞解釋：助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也一定的作用。就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和目前能夠查到的資料，大致可以分為三類，第一類機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第二類是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第三類電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。結(jié)單歸納就是電動助力對比傳統(tǒng)液壓助力。

　　傳統(tǒng)的液壓助力操控性一直不錯，出道多年，調(diào)教和技術(shù)成熟度無與倫比，精確性乃至轉(zhuǎn)向回盤力度相當(dāng)讓人滿意。但液壓助力缺點(diǎn)也明顯存在。首先是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壇壇罐罐較多。維修檢查比較麻煩，而且要不定期的添加更換助力油。其次就是液壓機(jī)構(gòu)占用一定發(fā)動機(jī)功率。而且低速下，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)輸出功率不大，其助力效果不夠明顯，高速反而因?yàn)楣β瘦敵龃蟾痹鲩L，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向力度特別輕盈。對安全和舒適來說，這是液壓助力形式最大不足。

　　電動助力就可以克服液壓助力的缺陷，因?yàn)橹皇峭ㄟ^轉(zhuǎn)向柱的電機(jī)調(diào)整力度，所以有低速輕盈高速反而沉穩(wěn)的力度輸出表現(xiàn)。通過液壓其實(shí)也能夠做到隨速可調(diào)助力大小功能，但成本和復(fù)雜程度乃至發(fā)動機(jī)艙的空間都無法更好的適應(yīng)。用電機(jī)助力就簡單多了。我們?nèi)粘Ｓ玫碾妱犹觏毜缎∏煞奖悖�振動小，剃須舒適。但如果換成機(jī)械剃須刀，那恐怕連拿起都不輕松了。技術(shù)進(jìn)步表現(xiàn)之一，就是將復(fù)雜化為簡單。電動助力出現(xiàn)正好說明了這個問題。

　　那是不是電動助力就完全沒有缺陷？答案肯定是否定的。電動方向助力最大優(yōu)點(diǎn)就是隨速度可調(diào)轉(zhuǎn)向力度，駕駛比較輕松舒適。但不足就是轉(zhuǎn)向精確度比機(jī)械液壓尚有一定差距，轉(zhuǎn)向后方向盤回中力度也有些遲滯同時不夠均勻。高檔車電動助力可能這方面克服不錯，但一般家用車型就特別突出。 

　　電動助力還有個使用壽命問題，通常的機(jī)械液壓助力使用上故障率低。比如筆者以前的二手捷達(dá)和現(xiàn)在奇瑞車型，都沒有發(fā)現(xiàn)液壓助力故障。但一些自主車型在零部件采購系統(tǒng)沒有完善，供應(yīng)商技術(shù)還達(dá)不到的情況下。而斷然采用電動助力形式，也付出了代價。吉利的自由艦，奇瑞A3，新車沒有多久換電動方向助力或者干脆回歸液壓助力。這都是我們親眼所見的事實(shí)。汽車使用上，可靠性也是一個技術(shù)是否能夠普及的標(biāo)志。而不是停留在理論階段的先進(jìn)對落后那么簡單。

　　打個比喻，英國現(xiàn)在各種經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和力量應(yīng)該是落后中國的。但人家的生活水準(zhǔn)福利和社會科技發(fā)展程度卻是靠資源和勞動密集取勝的中國暫時所不能超越的。以前盲目口號超英趕美，我們父輩們餓肚子，現(xiàn)在大家都明白時間換發(fā)展道理。再等50-100年，到時也許中國會超越英國。不過現(xiàn)在，從移民偷渡風(fēng)向標(biāo)就可以判斷兩國高低。事實(shí)就是如此，你承認(rèn)他也存在，不承認(rèn)也是事實(shí)。也許事實(shí)對于年輕人來說都會是一桶天涼的澆頭冷水，但冷靜一下也不錯，熱血沸騰和頭腦發(fā)熱其實(shí)距離真的很小。

　　PK結(jié)論：比喻可能不是太恰當(dāng)，但也形象的說明了一個事實(shí)，轉(zhuǎn)統(tǒng)液壓助力技術(shù)這么多年仍然存在，并大量使用，當(dāng)然有他的道理。要相信前人不會比今人蠢，限于一定技術(shù)局限，成熟可靠依然為廣大普通汽車消費(fèi)者所追求，沒事跑4S去更換方向助力什么的也不是大多數(shù)人愛好。電動助力當(dāng)然會是今后的發(fā)展方向，但是不是近幾年就會迅速取代液壓？這是不可能的，限于成本和操控上的某些不足，以及系統(tǒng)可靠性還不夠完善。仍然不能在一些低價位車型中，大談電動助力的優(yōu)勢。

　　編輯結(jié)語：高考不是最好的錄取和發(fā)現(xiàn)人才的形式，但至今為止的確最為公平最有效的手段（取消高考所帶來的人才損失早已經(jīng)在以前被證明）。同理而言，汽車結(jié)構(gòu)上的正時皮帶，非獨(dú)立懸掛，液壓助力，從表面上來看已經(jīng)落后。但新技術(shù)正時鏈條，獨(dú)立懸掛，電動助力仍然在上述種種方面，無法全面超越這些所謂老技術(shù)。因此買車不要盲目看官方宣傳和銷售員鼓動。適應(yīng)，足夠，高性價比，應(yīng)該是我們普通汽車消費(fèi)群體最好的追求。鼓吹落后不是我們本意，但如果新技術(shù)存在許多不足，那么穩(wěn)定的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)仍然應(yīng)該是值得我們肯定的。