三、新寶來

　　指導價格：10.78萬-14.38萬

　　優惠幅度：全系3000元

　　新寶來延續了寶來的一貫風格，飽滿的車身、流暢的線條，以及堅實的C柱，寶來品牌的激情、可靠和堅實的特點在新寶來身上得到了較好的體現。同時，新寶來的前臉設計與大眾進口硬頂敞篷跑車EOS有異曲同工之處，在前臉造型、大燈造型、進氣格柵上都與EOS非常接近，這也平添了新寶來的檔次與品味。不過從外觀感受而言，同為PQ34L平臺生產朗逸要比新寶來顯得更年輕更時尚。所以和朗逸相似的科魯茲，世嘉以及福瑞迪都要比新寶來看上去更符合潮流一些。

　　新寶來的內飾是穩重的成熟風格，設計比較傳統，也算是比較耐看，在一些細節上有很多不同與以往德系車的創新，比如電子水溫儀表。但大眾風格過于明朗，對于35歲以下人群，可能沒有太多激情。比較以下科魯茲和福瑞迪的運動內飾，再看看世嘉的法系科技感受。新寶來這方面的確落伍不少了。

　　新寶來的空間得益于2610mm軸距，后排表現很不錯。要勝過世嘉的表現，略低于科魯茲和福瑞迪。新寶來的底盤剛性仍然體現了德系車的穩重特色，只不過因為軸距加長，似乎不及當年緊湊。懸掛偏舒適軟性調教，這和世嘉，科魯茲以及福瑞迪略有不同，但車身支撐表現仍然超過卡羅拉，悅動。

　　新寶來采用的1.6升和2.0升發動機采都是老一代的大眾發動機，每缸兩氣門，單頂置凸輪軸設計。這個結構與目前市場上主流的每缸四氣門，雙頂置凸輪軸技術相比比較落后，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當發動機在高轉速需要較大進氣量，來提高發動機功率的時候無法充分滿足需求。這一方面確實是新寶來軟肋。

　　不過新寶來勝在其動力最大扭矩轉速僅僅是3800轉，這對起步以及隨后加速是相當有幫助的。大眾手動變速箱的緊湊與操作舒適以及6速手自一體變速箱是新寶來的一個動力系統傳動亮點，這也給其加分不少。對比世嘉和福瑞迪的4速自動變速箱，新寶來的順暢和舒適仍然壓倒對手，一籌，當然，科魯茲也采用了6速手自一體變速箱，但兩者比較的話，大眾裝配的愛信手動或自動變速箱略勝一籌。