停產了近一年的新馬自達3終于復出了，期盼已久的消費者終于在2007年伊始，紛紛提上了新車，錯綜復雜的新馬3停產事件，也終于可以暫時劃上一個圓滿的句號。復產后的新馬3，不僅降價一萬元整，同時又推出了兩款新車型，原封不動的動力單元成為其最大的亮點，而13.98萬元的起價大大的提高了它的性價比，相比一年前，復產的新馬3產生的威脅更大。

　　新馬3是一款緊湊型運動型轎車，以出挑的動力和操控見長，2.0升四缸S-VT可變氣門正時控制系統鋁合金發動機輸出的110KW最大功率和182NM最大扭矩堪稱國產同排量車型當中難逢對手。新推出的兩款基本型手動/自動版，售價13.98萬元和14.98萬元，除了減少了電動天窗、自動空調、6碟CD、側氣囊、電動座椅等一些豪華配置外，動力單元沒有絲毫縮水。因此，新馬3對其它以動力見長的車型來說，威脅是巨大的，其中尤其對福克斯、速騰等的威脅最大。

　　福克斯 被威脅指數：★★★★★

　　福克斯受到新馬3的威脅無疑是最大的，當初長安福特那么輕易讓新馬3停產，其中一個原因就是可以避免威脅到其自家的福克斯的銷售。福克斯與新馬3都來源與福特歐洲C1平臺，且共享底盤，可以稱得上是一奶同胞，操控方面的表現亦是針鋒相對。而在售的福克斯，排量為1.8L和2.0L，兩款發動機的技術指標都不如新馬3，因此福克斯1.8雖然價格稍低，但動力方面顯弱。而福克斯2.0價位與新馬3相當，配置卻不如新馬3豐富，此外內飾上也較新馬3有些差距。事實上很多福克斯車主正是因為當時新馬3停產才不得不轉投福克斯門下的。

　　速騰 被威脅指數：★★★★★

　　福克斯畢竟是新馬3的自家兄弟，官方自然不會在公開場合令其“內戰”，而是把新馬3的矛頭直指一汽大眾速騰。速騰的前身是寶來，“駕駛者之車”的稱號令寶來成為當時的無冕之王，而速騰出生在一個十面埋伏的時代，1.8T的發動機號召力已大不如前，關鍵是上市時超過20萬元的售價嚇退了一大半消費者。而根據一些媒體通過專業儀器測試得到的結論，新馬3的動力與速騰1.8T相差并不大，價格卻實惠的多，同等價位下，速騰只能買到動力很一般的1.6，即便擁有ESP恐怕也難以打動消費者了。在新馬3復出之后，相信速騰的市場份額又將被部分分流，除非速騰降價以獲得新的競爭力。但是對于一汽大眾來說，降價，難上加難。