在40%偏置碰撞這個項目上，傳祺GS8得分同樣要比長安CS95高。40%偏置碰撞對車輛的安全性能要求更高，因為力量分散的面積要比100%碰撞小，所以對車身結構、車身用料要求更高，當然，更嚴酷的是25%小面積偏置碰撞，但目前C-NCAP還沒引進這項測試，只有美國的IIHS進行了測試。

　　雖然肉眼看上去假人均沒有受到明顯的擠壓，前排內部空間也基本得到保持，但是C-NCAP對CS95的小腿給出了0.82的得分，相比于GS8的3.94的得分，差距還有很明顯。這說明雖然CS95內飾沒有出現明顯內凹，但小腿在碰撞過程中受到了較大的沖擊，也就是說遇到偏置碰撞，CS95前排乘客小腿受到傷害的幾率要比GS8更大。

　　相比于前排，后排二者的分數差別要小一些，但CS95綜合而言后排的對乘客保護程度要比GS8高一些，GS8無論是正碰以及側碰，后排假人的胸部評分都要比GS8低。不過兩車都是前排安全帶才具有預張緊及限力功能，后排只有限力功能。具有預張緊的安全帶能夠在車輛檢測到可能出現碰撞以及車身不穩定時提前收緊安全帶，消除安全帶與人體之間的空隙，減少人體胸部向前的位移量，進一步提升了安全性。

　　側面碰撞二者都取得了滿分18分，表現也是良好。不過這個也是意料之中的事情，在2016年C-NCAP評價的33款車中，側面碰撞試驗平均得分率達到了97.3%。為此，C-NCAP在新的2018年版規則上做了調整，對可變移動障壁做了變更，提升了其臺車質量以及防撞梁中心高度，使得測試難度有所提升。目前GS8以及CS95還是按照老的2012年版規則進行測試。

　　座椅鞭打測試考驗的是車輛被追尾時座椅是否能夠充分保護乘員頸部。因為后車的突然撞擊，乘員在碰撞加速度以及頭部慣性的共同作用下，頸部很容易受到損傷。GS8與CS95在這一項測試都獲得了較好的表現，CS95得分稍比GS8高。

　　傳祺SG8以及長安CS95都獲得了3分的加分（滿分5分），二者都配有前排安全帶提醒、側氣囊及側氣簾還有ESC。不過要注意的是，廣汽傳祺GS8以及長安GS8均是次低配才開始配有前后頭部氣簾，最低配均是不配備頭部氣簾。頭部氣簾在側面發生碰撞時能夠保護頭部，如果沒有頭部，側面碰撞時頭部可能會與車窗發生碰撞造成傷害。

　　雖然從總分上而言，傳祺GS8要比長安CS95更高，但分析每一項測試細分項我們可以發現，其實傳祺GS8也并非全面吊打CS95，總體來說GS8前排乘員保護比CS95更好，但CS95后排乘員保護要比GS8更優，所以是各有特色。看到國產中國大型SUV能夠有如此成績已經很不錯了，期待未來會有更多的國產車型在碰撞測試中有好表現。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）