總裝車間由總裝一期車間、總裝二期車間和新能源車間組成，總裝車間布局以物流為主，工藝布局以高效、高質(zhì)量、簡(jiǎn)單化、低運(yùn)行成本為目標(biāo)，單線設(shè)立內(nèi)飾、底盤一、底盤二、終線、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝、門分裝共6個(gè)工藝段，共111個(gè)工位。建筑最大限度利用自然光照明與自然換氣，配備工業(yè)風(fēng)扇降低能源消耗。

　　車間通過(guò)AGV系統(tǒng)，高精度電控?cái)Q緊機(jī)、大扭力抗扭臂電槍、助力機(jī)械手等工藝設(shè)備完成關(guān)鍵崗位零件裝配；通過(guò)使用分散掃描\精確追溯系統(tǒng)、3D激光式四輪定位設(shè)備、動(dòng)態(tài)高速模擬檢測(cè)儀等先進(jìn)工藝設(shè)備完成高性能高風(fēng)險(xiǎn)零件監(jiān)控；通過(guò)電子式拉動(dòng)、SPS配送物料、AGC自動(dòng)上下料輸送鏈、座椅自動(dòng)駁接線等，達(dá)到裝配線與供應(yīng)鏈無(wú)縫鏈接；達(dá)到一個(gè)綠色環(huán)保節(jié)能的現(xiàn)代化整車裝配車間。

　　為生產(chǎn)寶駿RS-5，總裝車間的設(shè)備和工藝也進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，包括：

1.關(guān)鍵扭矩控制，安全項(xiàng)、法規(guī)項(xiàng)、重要功能項(xiàng)100%電槍施加扭矩，電槍防錯(cuò)已實(shí)現(xiàn)聲光提醒、關(guān)聯(lián)停線、重復(fù)擰緊等防錯(cuò)功能。

2.內(nèi)飾工段首次采用帶翻轉(zhuǎn)功能的座艙模塊機(jī)械手，能自動(dòng)定位，有效避免座艙裝配時(shí)的磕碰，提升座艙裝配質(zhì)量。

3.終線工段采用視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，從而有效的識(shí)別車型，及時(shí)更改設(shè)備接車位置，提升了車輛識(shí)別的準(zhǔn)確定與穩(wěn)定性。

4.通過(guò)使用DM600扭矩采集儀對(duì)各重要關(guān)鍵扭矩施加位置扭矩?cái)?shù)值進(jìn)行記錄分析、監(jiān)控。

5.零件掃描防錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)了近50種追溯件的精確掃描防錯(cuò)，追溯件錯(cuò)裝風(fēng)險(xiǎn)大大降低，有效確保產(chǎn)品質(zhì)量。

6.前端模塊集成，實(shí)現(xiàn)了中冷器、散熱器、冷凝器、電喇叭、前橫梁，部分前部線束等零件的集成與模塊化，大大提升前部區(qū)域零件配合一致性。

　　涂裝車間遵循通用全球涂裝工藝和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用水性漆工藝，運(yùn)用靜電噴涂及噴房新型文丘里式漆霧處理，提高油漆質(zhì)量，減少油漆用量和漆霧排放，并使用高溫氧化處理裝置對(duì)廢氣進(jìn)行處理。除此之外還最大化利用了循環(huán)水、中水回用及空調(diào)風(fēng)技術(shù)，從而達(dá)到了最大程度的節(jié)約水和用電量的效果。