發動機工廠的總設計年產能為72萬臺，工廠包含缸體、缸蓋、曲軸和裝配四條柔性化生產線，具備1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機的柔性化生產能力。

　　工廠95%以上的設備由MAG 、Junker、Zeiss、MARPOSS、ABB、Atlas等世界頂級設備制造商提供，發動機零部件則采用了霍尼韋爾、博世、聯合電子等世界頂級的供應商產品。并且在制造、測試環節全部執行GM全球發動機開發驗證流程，采用更嚴苛的標準打造。

　　將搭載在寶駿RS-5上的N15T發動機相比現款LL5發動機在功率上提升了6%（159PS），扭矩提升14%，從原本的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩出現的轉速區間也提前至1600rpm，因此在中低轉速時的動力表現會更加優秀。

　　為了符合寶駿RS-5更高端的定位，寶駿采用了博世（荷蘭）的代號為CTF25的全新CVT變速器，整體技術處國際先進水平，同時選用世界級供應商提供核心零部件（博世、法雷奧、博格華納、舍弗勒等），確保產品質量可靠性。

總結：

　　通過這次工廠的探訪，我們看到了寶駿對RS-5這款新車寄予的厚望，無論是與國際水平相同的高標準生產工藝，還是投入非常多成本的動力總成，都表現出了寶駿想要向更高端市場進軍的決心。憑借寶駿一貫良好的品質和用戶口碑，如果再配上一個合適的售價，相信這又會是一輛“神車”。（圖/文：太平洋汽車網 邱健      攝：寶駿官方、太平洋汽車網 邱健）