【太平洋汽車網 技術頻道】不知道各位有沒有遇到這樣的情況，早上開車上班的時候發現車子發動機啟動有些困難，打幾次火才能啟動發動機；而發動機啟動以后，在車內能明顯感覺到發動機的抖動。上述情況很可能就是車輛火花塞污損或者工作壽命已到，必須更換火花塞。一連幾期《深入剖析火花塞》的系列文章，將從結構到選購技巧上全面講述火花塞這個發動機上的重要零部件。

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●火花塞的作用

　　使用內燃機的轎車所使用的燃料一般是汽油和柴油。而在中國轎車市場，汽油車占據了一個很大的比例。汽油發動機與柴油發動機不一樣，由于汽油的燃點較高（約400度左右），因而需要使用強制點火方式點燃混合氣。而用于點燃混合氣的關鍵就是我們今天要深入探討的火花塞。

　　自1860年法國人路納依爾發明世界第一只火花塞以來，火花塞在結構、外觀、材料、工藝等各方面都經歷了巨大變化，但其工作原理始終如一。中國第一支國產火花塞于1952年在南京電瓷廠被生產出來。而攻克火花塞制造技術難關的是一個叫做唐永春的人。關于中國火花塞發展史可參看一本叫做《汽車火花塞工業史》的書。

　　火花塞點火過程可分為四步：1.點火線圈在火花塞電極兩端產生高壓電，高壓擊穿電極間的介質產生電火花；2.電弧高溫加熱混合氣后產生火焰核；3.火焰核變大，火花塞電極結構會影響這個過程，從而影響火花塞點火性能；4.火焰核溫度上升至混合氣燃點時混合氣被點燃。

●火花塞的結構

　　火花塞由以下幾部分構成：1、接線螺母；2、中央電極；3、接地電極；4、金屬殼體；5、絕緣體。火花塞上的接地電極與金屬殼體連接，通過汽缸蓋螺紋連接連接到發動機缸體上。絕緣體主要起到隔離金屬殼體及中央電極的作用。接線螺母是火花塞上與高壓線圈接觸的部分，電流通過接線螺母和中央電極后，擊穿中央電極與接地電極間的介質產生火花，從而點燃氣缸中的混合氣。