【太平洋汽車網 技術頻道】日產GT-R自07年在日本本土上市以來，就受到全球賽車玩家的極力追捧。這款被稱為“東瀛戰神”的頂級跑車，其所搭載的型號為VR38DETT 3.8升V6雙渦輪增壓發動機配合一款六速雙離合半自動變速器能夠輸出545 ps的峰值馬力，百公里加速時間僅2.7秒。承受如此高的馬力輸出，要求發動機精度更精確。GT-R是如何實現的?答案是純手工制作。

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　　GT-R發動機工廠坐落在美麗的日本橫濱市，這個一年只有2800臺產出地方的主人是四個來自日本本土的頂級制造工程師——四個人的工廠制造經歷加起來有超過100年。值得一提的是，在這個自動化儼然已經成為21世紀造車方式大背景下，GT-R橫濱發動機工廠無菌環境下出品發動機374個組件的組裝全部出自以下四位工程師之手。除了組裝發動機，工程師還負責對零件品質進行管理并且要保證零件的公差精確度等工作。

● GT-R發動機工廠揭秘

　　VR38引擎的中缸由鑄造車間運送過來之后，首先經過電腦檢測，準確無誤后才進入生產裝嵌過程。

　　裝嵌的第一步驟是局部先把六個待裝活塞裝好。（包括裝入活塞環等）

　　接下來，工程師手工把凸輪軸裝嵌到氣缸里面。

　　緊固缸體螺絲的工序由電動機完成。

　　接下來是給發動機連上水管、汽油管以及進排氣進氣歧管等來模擬真實環境的測試。

　　在長達六個小時的發動機組裝過后，工程師會把印有自己名字的銘牌粘貼到發動機缸體上，以彰顯發動機的獨一無二，并以此作為品質的保證。工程師還表示，對于任意一位曾受到過訓練的人來說，只需要三到四個月時間便可學會組裝一臺GT-R發動機。

　　總結：全程裝配超級跑車GT-R發動機是每位日本車輛工程師夢寐以求的，除了能夠見證跑車誕生的全過程，更多的，親自署名GT-R發動機后所帶給他們的自豪感是無法比擬的，而這正是鼓舞上文所提到四個工程師在這個領域深耕細作幾十年的真正原因。