【太平洋汽車網 技術頻道】《越野時代6》20萬級SUV對比 底盤四驅篇我們已經對這11款SUV的懸掛行程、四驅系統結構以及底盤防護進行了解析。而到了底盤實拍解析篇我們將對每一款SUV的懸掛結構、底盤做工用料、輪胎等方面進行詳盡的介紹。由于內容較多，我們也會分上、中、下三部分推出。下面我們先來看看日產奇駿、JEEP指南者以及三菱歐藍德的底盤做工。

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● 奇駿 2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD

　　目前國內市場20級別的SUV車型非常豐富，“性格”也是各不相同。如果說硬漢性格，不得不提的就是至今還保持簡單硬朗外形的奇駿。而談到越野能力，奇駿在這個級別的SUV車型中也是名列前茅的，下面我們就來看看它的下盤功夫表現怎樣。

● 底盤一覽

　　奇駿的懸掛組合形式為前麥弗遜后多連桿懸掛，這也是這個級別SUV普遍采用的懸掛形式。發動機下部沒有護板覆蓋，不過車身底部大部分區域以及后備箱槽底部都進行了防銹涂層處理，此外前后輪拱也采用了防銹涂層處理。

● 前懸掛及細節實拍

　　奇駿采用的是全框式副車架，即副車架車頭底部大部分區域連在一起固定與車身上，有利于提升車頭前部整體剛性。

　　前懸采用結構簡單的麥弗遜懸掛，其中下控制臂以及轉向節均為鋼材質。

【防傾桿的直徑為22.91mm】

● 后懸掛及細節實拍

　　奇駿采用鋼制H型后副車架，通過四點與車身相連，而后驅動總成則通過三點固定在副車架上。同時可以看到，防傾桿兩側固定點同樣固定在副車架上。

　　后懸為多連桿式懸掛，采用減震彈簧與長減震器的分離式設計。除了上控制臂為鋁合金材質外，所有連桿以及轉向節均為鋼材質。有一個特別的地方是，奇駿的減震彈簧并不是固定與下控制臂，而是由縱臂承托著。

　　而縱臂與車身連接的一側是呈斜向布置的，這樣縱臂除了承受來自車輪的縱向力外，還可以承受一部分橫向力。

　　在后懸掛控制臂的上方，設置了軟材質的橡膠限位器，可以防止在一些越野路況時減震機構過分壓縮時而引起的機械干涉。

【后防傾桿的直徑為17.50mm】

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