● 懸掛底盤解析：

　　本期底盤實(shí)拍對(duì)比的兩款車具體車型是：“雪鐵龍C4 L 2013款 1.6THP 自動(dòng)勁智版”和“世嘉 2011款 三廂 1.6 AT 時(shí)尚型”。下面我們來(lái)對(duì)比一下C4 L與世嘉的底盤結(jié)構(gòu)、懸掛類型及制造工藝有些什么樣的區(qū)別。

前懸掛：

　　C4 L采用的是緊湊型車常用的麥弗遜式前懸掛。其下擺臂采用的是鍛壓工藝制造的。

　　上圖是世嘉的前懸掛實(shí)拍圖。從圖中我們可以看到，C4 L的前懸掛與世嘉的前懸掛在結(jié)構(gòu)上區(qū)別并不大。肉眼能覺(jué)察到的區(qū)別主要是減震彈簧下托架造型以及轉(zhuǎn)向橫拉桿外形的細(xì)微差別。

　　我們測(cè)量了C4 L和世嘉的前防側(cè)傾桿直徑，數(shù)據(jù)如上圖所示。防側(cè)傾桿上粘附有泥沙等污漬會(huì)影響測(cè)量精度。如果不考慮測(cè)量誤差，我們認(rèn)為這兩臺(tái)車前防側(cè)傾桿直徑是一樣的。

后懸掛：

　　雪鐵龍C4 L的后懸掛為扭轉(zhuǎn)梁半獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，可靠耐用保養(yǎng)成本較低。

　　上圖是世嘉的后懸掛實(shí)拍圖。與前懸掛的情況類似，C4 L的后懸掛與世嘉的后懸掛如出一轍。

　　C4 L和世嘉的扭轉(zhuǎn)梁是沖壓焊接而成的。有一根扭力桿通過(guò)焊接的方式固定在扭轉(zhuǎn)梁上，從扭轉(zhuǎn)梁中部穿過(guò)扭轉(zhuǎn)梁。這根扭力桿加強(qiáng)了扭轉(zhuǎn)梁的扭轉(zhuǎn)剛性，起到了抑制車身側(cè)傾的作用。通過(guò)更換不同粗細(xì)的扭力桿能夠快速調(diào)整后懸掛的特性，對(duì)于降低開(kāi)發(fā)成本有莫大幫助。（評(píng)測(cè)視頻也提到了C4 L的懸掛調(diào)教較為舒適的特性）

　　我們測(cè)量了C4 L和世嘉后扭轉(zhuǎn)梁中央扭力桿的直徑。C4 L后扭力桿直徑為25.21mm，世嘉后扭力桿的直徑為29.12mm。更細(xì)的扭力桿使得C4 L后排乘坐舒適性更好。在實(shí)際駕駛過(guò)程中我們也感受到C4 L的后懸掛較軟，能很好地濾除坑洼路面?zhèn)髦淋噹�的震�?dòng)，乘坐舒適性較好。