前懸架系統 麥弗遜式獨立懸掛后懸架系統 縱向拖臂式懸掛輪胎型號 185/60 R14制動系統 前盤后轂。個人觀點從操控性數據來看,捷達的底盤懸掛系統確實是比較老了,只能滿足日常需要,談不上駕控樂趣。捷達設計于70年代,那時對C級車的定義就到這個層面,一旦制定出基礎藍圖以后也不會有多大改動。誰會花無數銀子為一個已經過時的車型重新匹配懸掛系統呢。捷達的底盤問題不大,但目前的捷達設計重心高,滾動重心也高。原廠捷達比現在要矮4CM左右,在國內為提高通過性把底盤升高了,開起來自然不夠穩。換套薩克斯的矮彈簧試試,定位做好了180要是飄我拿腿跑180去,穩的很。省錢的辦法也可以做定位,把前輪傾角做到更大負數,只是比較廢輪胎。
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