略微了解一點，期盼高人進來解答哈。又找了度娘，請參考。所謂90號、93#、97號無鉛汽油，是指它們區(qū)別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的“異辛烷”，也就是說區(qū)別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發(fā)動機，如果用90號汽油，當然容易產(chǎn)生爆震。　　發(fā)動機壓縮比與爆震　　目前汽車使用最多的是所謂的四行程發(fā)動機，它是利用活塞在氣缸里往復運動，以“進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣”四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然后壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力后，再排出點爆后的廢氣。　　首先我們要了解的是，四行程發(fā)動機用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發(fā)動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因為它相對容易取得，較容易儲存，相對價廉。　　正因為發(fā)動機可使用多種燃料，因此，在發(fā)動機發(fā)展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發(fā)動機差異的設(shè)計會有不一樣的性能之外，也嘗試使用差異的燃料會得到什么差異的效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當其他條件不變時，只要把發(fā)動機的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限制提高的，當壓縮比提得太高時，發(fā)動機就會出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。所謂爆震，是經(jīng)過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點火之前，就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產(chǎn)生的高熱點燃，形成所謂的自燃現(xiàn)象，隨后火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物，造成兩團高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞，因而產(chǎn)生如敲門一般的“喀、喀、喀”聲。經(jīng)過仔細研究，工程師們發(fā)現(xiàn)，原來爆震又和燃料的選擇有關(guān)，如果選對了燃料，那么即使提高發(fā)動機壓縮比，也不會發(fā)生爆震。　　爆震與辛烷值　　知道了爆震與燃料的關(guān)系后，工程師們開始把煉油廠里所產(chǎn)生的，可以作為發(fā)動機的各種油料逐一拿來測試和實驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程師們就把最強的抗震指數(shù)100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數(shù)。于是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標。　　那么什么是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室里，利用一部可調(diào)節(jié)壓縮比的單缸發(fā)動機做試驗所測得的數(shù)據(jù)。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調(diào)節(jié)到開始出現(xiàn)爆震。當爆震一開始出現(xiàn)的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現(xiàn)爆震的狀況時機，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那么這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當我們說90號、93#、97號無鉛汽油的時候，其實它的辛烷值只是一個對比值。　　一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改善加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑。三是加入抗爆劑。　　正確選擇汽油標號　　汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據(jù)發(fā)動機壓縮比的差異來選擇差異標號的汽油。～；。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93#或97號汽油。　　高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。　　高標號油比低標號油貴但能耗也小，從百公里耗油量錢的花費上比，理論上是相等的。但考慮高標號油匹配的高壓縮比發(fā)動機，在使用低標號油時會發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象，將額外損失5-8%的功率，再考慮對車輛造成的維護費增加，車況下降，壽命減少等一系列后果，降標用油的價格就進去了。汽油是極易揮發(fā)的液體，零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發(fā)出來。當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強烈爆炸，使原先精確設(shè)計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程差異步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內(nèi)嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會嚴重損傷發(fā)動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。　　熱衷于使用高標號的汽油，甚至一些人把汽油的標號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標準，這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標號與純凈度和質(zhì)量混為一談。如果使用低標號油的發(fā)動機硬要用高標號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機也沒什么好處。