之前沒留意這個細節，后來發現和大家是一樣的。這里還是愛研究的人多，討論的多。其他論壇沒有這里這么多人愛研究或糾結技術細節。車車是2016年4月份的2.07.5代凱美瑞。用2.5年了。去4S常規保養，說電瓶電壓偏低（12.2V吧），叫我多跑跑多開開就好。考慮到我日常都是10公里單程，每日開20公里的的樣子，怕電池沒充滿，單獨買個好像挺牛逼的“多走一步”充電器。把電瓶拆下來（用12.6V的鋰電池包夾著正負極以免全車斷電），笨重的搬回家，單獨在家里沖了16小時以上，充電器才說充滿了，充電中途觀察電瓶還有冒泡和發熱的現象呢，挺忐忑的。中途看到沖電器有段時間用了最高14.8V的恒壓來沖電瓶。最后充滿后變浮沖電壓才降下來。斷開充電器，靜置3個小時，發現電瓶空載電壓穩定在12.8V。從新裝車，啟動，一切正常。用幾天后，發現空載電壓一直在下降，最后也降到12.4V左右了，就納悶了，難道這個車車不能充滿電瓶？然后就和大家一樣在點煙器處檢測電壓，發現電壓有這樣的規律：剛原地啟動汽車時，汽車會自動熱車，電壓是14.1V左右。怠速熱車完畢，電壓會自動降低到12.45V左右，然后開車外出電壓也一直維持在12.45V，和轉速無關。但當你打開前大燈時，電壓就會上升到13.6V左右。難道這個是豐田的最新充電設計？或是這個日立水電瓶的充電特殊要求？好像和其他汽車說的標準發電機充電電壓在14V左右不符啊？這個技術細節或秘密可能要豐田內部專家來解釋了。其他牌子汽車的車友也可以提供點煙器電壓監控規律來給我們豐田的車友看看？我發現我買的先科的點煙器充電器顯示的電壓是偏高0.3V的，所以以上電壓我是用數字萬用表量的。大概先寫這么多把。