指南針與馬自達CX-4這兩款車只是外形風格不同而已，其實內在很相似，都是以兩驅為主，頂配才有四驅。說到越野性，應該都不是強項，只是因為底盤稍高，通過性只比轎車稍好一點而已。馬自達CX4是一款城市轎跑型SUV，離地間隙和CX5差不多，內飾空間和昂克賽拉差不多。從CX4的空間尺寸參數來看，并沒有什么驚喜。后排中部隆起的高度有點高了，仔細一想，后排有多少時間會坐滿5個人，太過于糾結就沒必要了，起碼它夠用。油門反應比較靈敏，但2.0的動力表現一般，深踩油門大概反應0.2秒后才會有一丟丟推背感，不過發動機的聲浪還是讓人比較享受的。2.5的動力反應更快一些。創馳藍天的自然吸氣發動機，在整個加速過程中比較線性。而且CX4油門敏感，油門行程較深，大概踩到2/3的時候，轉速就已經能達到4000轉。作為JEEP家族的一員，新指南者依然保持了JEEP品牌經典純正的血統，標志性七孔格柵、圓形大燈和梯形車輪開口等造型都是JEEP家族經典特征的體現，簡而言之，外形看就是一款縮小版大切諾基。JEEP新指南者1.4T車型在中低速駕駛時，油門反應不夠靈敏，渦輪的遲滯比較明顯，這也是許多小排量車型沒有辦法解決的問題。在其他細節方面，指南者全系標配車身穩定與胎壓監測系統，電子駐車系統、車身穩定、動態轉向輔助等。但指南者讓人糾結的是，其1.4T的發動機，其實非常不適合越野。因為越野爛路需要的是低速時持續線性的力量輸出，這方面大排量自然吸氣更合適。好在它高配有2.4,但這款發動機已經相當老了。兩款車在高配四驅車型上，都是多片離合器的中央差速器結構，在底盤上都沒有安裝鎖止裝置。嚴格來說四驅裝置只能起到一個“限滑”的功能，并不是真正意義的越野四驅。綜合而言，這兩款車都是主打兩驅城市用途，四驅都只能限滑，玩玩輕度越野，征服爛路都談不上。因此，要討論誰的經濟性更好，不如直接點說，誰的更省油，誰的實用性就更好。這方面CX-4應該略有優勢。我的建議是，CX-42.0L。