早期的渦輪增壓器葉輪直徑較大，所以依靠廢氣推動阻力大，需要在較高轉速較大排氣下才能推動渦輪。在渦輪介入時由于進氣量的陡然增大同步帶動噴油量加大，所以會出現提速不平順，俗稱“竄車”感。后期渦輪葉片改為小慣量小直徑葉片后廢氣推動更容易更輕松，相應進氣量變成一個相對平緩的過程，所以從12年后大部公渦輪增壓車加速要平順許多。當然不排除還有一部分車企采用劣質渦輪增壓器。就拿江淮車來說，首款渦輪車為瑞風S5（查成交價|參配|優惠政策），配的是國際大牌博格華納的渦輪，后面的S7和二代S5更是定制采用了第一品牌霍尼韋爾的渦輪。至于S4受制于價格因素采用的是杭州的國產渦輪，但同樣不弱于世界大牌。正確使用下與發動機同壽命。CVT主打就是平順性，但還要滿足主機廠配套動的最大扭矩。所以會依據主機廠要求進行適當調整來適應不同發動機或主機廠對匹配的要求。由此不必為所提問題擔心。