柴油機耐操，故障少，兩萬KM換一次機油都可以說的是國3,國4的老機器，現代柴油機是精密設備；技術含量比汽油機高，要吃低硫低灰分的柴油，低灰分的剪切力高的機油，否則噴油嘴堵塞，顆粒捕捉器堵塞，一支噴油嘴超2000元。國內柴油品質你知道的，符合要求的機油難找，價格高。老柴油機曲軸箱廢氣可以直接排放到車外，逼于環保要求，現代柴油機不能直排，必須送到燃燒室燒掉，曲軸箱廢氣含機油蒸汽，污染氧傳感器，增壓器，中冷器，進氣歧管，氣門，造成積碳。用了幾年的車沒力，噪音大，震動大就是這個原因。清積碳的唯一有效方法，就是把氧傳感器，增壓器，中冷器，進氣歧管，氣門拆開清潔，工程量大，人工貴，街邊小店要收800元，而且聽說是柴油機都搖頭，因為會修柴油機的人少。現代柴油機還有EGR系統，作用是回收一部分廢氣進入燃燒室，有的車友改裝堵EGR,，堵了燃燒室高溫報警，不堵積碳。現代柴油機裝有顆粒捕捉器，車子走500KM,，這個裝置就噴火燒掉捕捉到的廢氣碳顆粒，這個過程叫再生，要求車輛速度達到100KM以上或低檔位高轉速持續15分鐘，如果此時你在普通道路低速走，那么，你就要上高速，或者低檔位高轉速行車，大家都知道這樣耗油傷害發動機。總之，柴油車作為私家車用，不省心。