如果說是2019年推出奔馳EQE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那么我覺得這真的是特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的勁敵，但是2022年，那就真的不好說了。按照目前的新能源汽車發(fā)展速度來看，純電動(dòng)汽車幾乎是一年一個(gè)樣，不用說3年后，明年的特斯拉Model S可能就是另一個(gè)樣子了。所以奔馳EQE在2022年推出的話，我覺得想要成為特斯拉Model S有點(diǎn)難。首先大家要明白一點(diǎn)，雖然奔馳是傳統(tǒng)燃油車?yán)锩娴捻敿獯嬖冢翘厮估膊徊睿辽僭诩冸妱?dòng)汽車領(lǐng)域，無數(shù)車企想要超越特斯拉，但是真的能和特斯拉一較高下的，目前還沒看到。所以，從身份上兩者是對等的，奔馳EQE的壓力其實(shí)并不小，特斯拉Model S也不是隨隨便便就能比下去的。其次就是上面說到的新能源汽車發(fā)展速度，目前特斯拉在國內(nèi)建廠，包括走國產(chǎn)化路線等等，實(shí)際上都是在加速推進(jìn)其市場占有率。在這種情況之下，奔馳EQE與特斯拉Model S相比差的就有點(diǎn)多了，舉一個(gè)最簡單的例子，那就是超級(jí)充電站和充電樁的鋪著，這可不是有錢就可以，即便是奔馳來做這些也需要很長的時(shí)間。你說奔馳EQE比特斯拉Model S晚了接近三年，這個(gè)時(shí)間如何彌補(bǔ)呢？最后說的就是技術(shù)，我們不否認(rèn)奔馳的先進(jìn)技術(shù)，哪怕是在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳也有自己的技術(shù)實(shí)力，但是別忘了，你在進(jìn)步的同時(shí)，特斯拉Model S也是在進(jìn)步的，人家可不會(huì)在那等你。所以奔馳EQE或于2022年推出，很難能夠成為特斯拉Model S的勁敵了，沒準(zhǔn)那時(shí)候特斯拉有更好的旗艦了。