海馬M3采用的是海馬自主研發的1.5L發動機，海馬M3有兩種變速箱配置，分別為5速手動以及CVT無級變速。最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，這車在城市中低速駕駛情況下M3有很好的響應能力。海馬新一代自主研發的HMAGN15-VF全鋁缸體發動機，供油方式是多點電噴，首先，這種供油方式與化油器式進氣系統相比，多點噴射發動機采用順序噴射，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，讓空氣的分配更為均勻，能夠使汽油與空氣充分混合，在燃燒時能夠充分燃燒，減少能量的損失。同時發動機采用了輕量化的設計，機體自重得到了減輕，減少了驅動負擔，進而將油耗降低到5.9L的極限。這個設計也有效降低了發動機的噪音，眾所周知，聲音是一個物體振動通過空氣以波的形式進行傳播的。由于發動機是全鋁制造，因此內部結構光滑，并且沾有燃油，保持了表面的平整，這樣的結構形成了一個類似于反射鏡的功能，能夠將同樣波長的聲波用相反的方式反彈回去，并達到相互抵消的目的。另外該發動機采用了可變氣門正時和電子油門技術，最大功率是82kW/6000rpm，最大扭矩是147Nm/4000rpm。通常來講汽油機在怠速和小負荷時，燃燒室內殘余廢氣所占的比例很高，會導致點火困難、火焰傳播速度慢，這會負面影響發動機的排放及效率。在一般城市交通中，汽車發動機絕大部分時間是在中、小負荷及怠速狀況。而海馬在對發動機的Debuff的優化和熱效率具有重大的意義。