“與SUV相比，XUT(皮卡的內部名稱)的軸距縮短了約9英寸，”首席工程師Al Oppenheiser解釋道。軸距越短，電池模塊的空間就越小?！拔覀儽緛砜梢允褂媚K化包裝，但這會影響貨艙和平坦的貨艙地板。我們不想這么做。” 雖然較短的軸距限制了SUV的總產量，但也帶來了一些好處。與貨車相比，SUV擁有更好的轉彎半徑、離去角和突破角，是一款略勝一籌的越野車。 首席工程師Andy Oury補充道：“靈活性和規模一直是悍馬EV平臺計劃的一部分。根據軸距縮放電池是正確的做法。從前保險杠到后保險杠的連續結構元（查成交價|參配|優惠政策）件。電池的上方、下方和周圍是實現可拆卸天窗面板等功能的東西。這是車輛和客戶的巨大勝利。為了模塊的固定思維而妥協這種驚人的結構是沒有意義的?！?/div>