高速發動機最大輸出功率在5000轉/分以上，最大扭矩在3500轉/分以上。通過挺桿腔內的漏油和補油不斷自動調節挺桿的工作長度，使氣門能保持正常工作，整個機構無間隙，減少了零件間的沖擊和噪音，消除了老式發動機氣門間隙的弊端。同時，液壓挺桿的使用浪費了凸輪軸的輪廓，使氣門開閉更快，更能滿足現代高速發動機的要求。1680年前后，四個檔位共有2000多個超跑六角按鍵，屏幕下方的按鍵和長排按鍵機擺放有序，鍍鉻精致裝飾，營造出精致愉悅的視覺體驗。高速發動機轉速大于5000轉/分：1。發動機在氣門桿端和氣門驅動器之間有適當的間隙，稱為氣門間隙；2.熱車時氣門間隙較小，冷車時氣門間隙較大。這是因為發動機運轉時，氣門桿因溫度升高而膨脹伸長，間隙變窄。氣門間隙調整不當，發動機不能正常運轉，影響氣門開度，氣門升程降低，導致進氣不足，排氣不徹底；如果太小，閥門關閉不嚴，就會漏氣，功率下降。為了避免氣門間隙調整錯誤導致的故障，一般高速發動機都采用可以自行調整氣門間隙的液壓挺桿。3.挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸，從而將凸輪推力傳遞給氣門。老款發動機挺柱的一端裝有調節螺釘和鎖緊螺母來調節氣門間隙，而液壓挺柱省略了調節螺釘和鎖緊螺母，用流體調節來代替這些剛性部件。