可以說，變速箱是每輛燃油車都離不開的重要零件之一。與發動機、底盤一起被稱為車輛的“三大部件”。幾乎所有的消費者都會非常注重汽車“三大件”的性能和耐用性，所以用什么樣的變速箱也是很多消費者在購買新車時特別關心的問題。毫無疑問，目前市面上最火的變速箱就是雙離合變速箱，幾乎成為了很多廠商（查成交價|參配|優惠政策）的主流選擇。從德系、美系、法系、韓系到自主品牌，這幾年推出的新車型我們都能看到，只有一個例外，——日系車。基本上在20萬元（查成交價|參配|優惠政策）以下的價位，只要是豐田、本田、日產等主流日系品牌，大部分車型都采用CVT。為什么日系車那么喜歡CVT變速箱？今天就來說說這個問題。CVT有什么好處？CVT變速箱，可以說是眾多變速箱類型中的另類，是無級變速箱，不像AT和雙離合。它最大的特點是變速箱里沒有齒輪，因為它使用的傳動機構不是齒輪組，而是軸向間距可調的錐體和鋼帶。通過這種獨特的傳動機構，它可以根據發動機工況調節最合適的傳動比，而不是像有級變速箱一樣必須在幾個固定的傳動比中進行選擇。因此，它可以最大限度地提高發動機燃燒，實現最佳的燃油經濟性。而且傳動比調節的過程完全可以實現平滑過渡，不會出現像AT和雙離合那樣換擋時傳動比突然變化帶來的抖動。因此成為了“省油”和“乘坐舒適”的代名詞。另外，與傳統的有級變速箱相比，理論上零件更少，結構更簡單，所以制造成本更低。為什么那么多廠家偏愛雙離合而不是CVT？既然CVT有這么多好處，為什么只有日本人喜歡用？為什么廠家不喜歡德系、美系、自主品牌？這一方面和CVT的缺點有關，另一方面也和這些廠商的行業地位有關。首先，CVT以省油耐用著稱，但是扭矩比較小，無法匹配動力要求高的車型。德系、美系等歐美廠商傾向于走大馬力、追求操控的路線。而且在歐洲市場，大扭矩柴油車占據了很大的主流市場份額。所以他們更喜歡用AT或者powershift。此外，CVT的專利基本掌握在愛信、Gatco等日系供應商手中，這也迫使主要為歐美車企供貨的歐洲供應商和很多在技術上缺乏先發優勢的自主品牌廠商，避開專利，選擇CVT以外的技術路線。為什么日系車喜歡用CVT？再來看看豐田、本田、日產等日系廠商。首先，這些比較大的主流日系廠商的主力機型大多面向大眾化的家用市場，更偏重于性能。他們更注重滿足普通消費者的日常交通需求，追求省油、平順、易駕駛的特點，所以CVT就成了他們的不二之選。所以這些日系廠商很早就開始了CVT的研發。現在主流日系品牌如豐田，本田，日產。要么你擁有可以生產CVT的供應商的控制權，要么你可以自主生產CVT，基本可以主導全球CVT市場。我們自己的產品，當然更放心自己的技術！