汽車行業有句話：排量代表正義，缸數代表尊嚴。在排放越來越嚴格的今天，很多車企正逐漸退出制造大排量V8甚至V12發動機的大家庭。我不能責怪他們。在小排量發動機和大尺寸渦輪的情況下，通過調整和重新優化，數據仍然可以接近V8機。比如奔馳A45S上配備的M139和2.0T已經達到了420輛，正好是十年前寶馬E92 M3的數據水平。不得不感嘆科技的飛速發展?，F在，如何用更少的錢實現自己當初的V8夢想？有哪些好的選擇？全新寶馬X5M一代的新X5/X5M是我極力推薦的，尤其是更硬朗的外觀設計和全新優化的B58 TU發動機。全新的內飾不再有老款寶馬的老氣。新款X5M以不到150萬的價格翻全場。要知道，這比上一代便宜了幾十萬，而且動機更夸張。4.4T V8發動機可爆發600馬力，高壓直噴和電子節氣門技術帶來750牛米的峰值扭矩，百公里加速僅需3.9秒。路虎SVR很多人不知道路虎的V8發動機也很可怕。攬勝（查成交價|參配|優惠政策）SVR上安裝的V8發動機，排量為5.0升。但由于增壓器的原因，它仍然擁有575馬力的最大功率和700牛米的最大扭矩。而且從一開始就有源源不斷的動力數據，沒有滯后，就是渦輪給不了你感覺。不過183萬元的價格還是比全新寶馬X5M貴了不少，動力方面也沒有太大優勢。所以總體來說，我還是比較喜歡之前的寶馬X5M，寶馬在日常質量保證方面更讓人放心。奔馳C63S奔馳C63和寶馬M4是天然的對手，價格都在百萬級別。但從上一代W204 C63開始，AMG就一直用V8發動機，只是排量降低了。但雙渦輪增壓發動機可以讓同樣的4.0L發動機爆發出510馬力，讓有V8的極端分子再也不會看V6一眼，也不會接受寶馬的直六。雖然性能有些夸張，但是C63的日常駕駛舒適性真的很差，長時間駕駛真的很浪費腰。阿斯頓V8 VantageV8華帝的性能絕對出眾，但價格相對來說比較親民，在跑車系列中。因為我們這里只談V8發動機，否則日產GTR一定有一席之地。雖然V8 Vantage也使用了AMG提供的發動機，但是馬丁的工程師們也沒有閑著，他們會對這臺發動機進行更多不同的調整。直觀上，這兩個引擎是不同的。3.6秒的百秒成績也讓V8華帝在那些價格遠高于V8華帝的牛馬身上更加自信。奔馳E63，寶馬M5，奔馳E AMG，寶馬M5，性格都差不多，看起來都是西裝革履的暴徒，但沒有一個是賽道上的積極分子。兩款V8發動機的馬力都是55，并且都支持后驅/四驅切換。無論是刷賽道還是玩漂移，都很過癮。今天介紹的這些車型價格都在200萬以下，包括SUV、四門車、跑車。不知道有沒有你喜歡的？