法系車在中國不溫不火，喜歡的人眼里認為其它套娃車是上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的老人車，不喜歡的人眼里認為法系車造型怪異難以接受。事實情況是，每個車系的老司機都一般會堅決捍衛自己在駕車系，這也挺好，越開越順眼，比越開越堵心強。不過近幾年的法系車外觀內飾設計都有所收斂，不再那么天馬星空，猶如外星來物，新C5，C4L,C6,4008等等，既兼顧了大眾審美又保留了一點點法式設計上的小心思。今天主要和大家探討下師出同門的DS品牌。DS品牌復活有幾年了，想想60多年前DS創立之初，DS憑借跨世紀的外形設計贏得世人的驚嘆，一經展出就獲得了上萬的訂單，這在今天的車展情景下也堪稱奇跡，。可是，三十年河東，三十年河西，當其它競爭者不斷推陳出新時,DS品牌卻銷聲匿跡了60多年，其中原因無從考究。隨著全球豪車市場前景不斷向好，一般汽車日子越來越不好過，PSA也順理成章地復活了DS這個曾經輝煌過的豪華品牌。DS在歐洲的市場還可圈可點，在崇尚小車的歐洲人看來，DS3是可以作為mini的另外一個不錯的選擇。但是，在中國市場可就沒有這么簡單了，一個沒有占據主導地位的品牌，僅憑優良的內外飾設計想撬開中國市場，只能說是tooyoung,toosimple了。一些諸如“板懸”，“沒有2.0T,3.0T”，“沒有四驅”等等的“短板”足以淹沒在各大論壇中的口水仗中。前幾年，在國內銷量前十的豪車中，偶爾還可以看到DS力壓謳歌排第十；如今，謳歌憑卯足勁推CDX又重回前十，而至于DS排第幾就不好說了。就在DS車主哀其不幸的時候，一款DS7橫空出世，讓大家并沒有必要怒其不爭，PSA稱這款車位DS2.0，今天我們就來討論下，這款DS7有沒有可能成為爆款。設計篇：DS7的內外飾設計相比較現款DS而言可以用百尺竿頭更進一步來形容，相比較其它量產競品而言，可以用驚艷來形容；下面用事實說話：尾燈亮起后，通過內部雕刻造型營造的光線差宛如錦鯉身上的鱗片，熠熠生光，這點在現有市面上的車身是從未有過的。LED燈沒啥新奇，AFS也沒啥新奇，但每個LED會180度旋轉就很好玩了，轉動的過程中還會發出逼格慢慢的紫色，這個足以讓DS7的車主在朋友面前好好的得瑟得瑟。其實這種設計并不只是得瑟一下就完了，而且還有5種使用的模式，適合高速，彎道，鄉村道等等。前臉大氣，同時又很精致，蜂窩狀中網就是一個個小DS的紋理，這種是其它品牌無法模仿了的。屁股圓潤性感，再加上很有沖擊力的鱗片燈，回頭率估計也不會少。說完外飾，說說內飾，12寸高清屏沒啥稀奇，但是，大部分設計都是內嵌式，這種介于內嵌和懸浮式的設計讓人聯想到法國的包包。而且確實與包包有關聯，因為，下面的按鈕有施洛華世奇水晶哦。屏幕上面的時鐘據說來頭也不小，每塊價值據說過萬。內外飾設計點到為止，我們今天主要討論DS7成為爆款的功能篇，看是否從新技術新功能上能否擺脫鍵盤車手的狙擊。底盤篇：智能自適應懸架，原理是通過前風擋上的高清攝像頭探測前方路況（減速帶，坑洼）來主動調節懸架的軟硬；換句話說，DS7前后獨立懸架，而且每根懸架可以獨立智能調節，這個就很牛掰了。而且混動版還標配四驅。所以DS7的底盤是智能獨懸加混動四驅。智能輔助駕駛篇