既然要了解它，那必然得從定位說起。江淮汽車官方對于嘉悅X7的定位是中型SUV。也許有人會有疑問：嘉悅X7算得上標準的中型SUV嗎？

那我先來給你舉個例子吧，大眾途觀大家都知道，在換代改為途觀L后，算得上是標準的中型SUV吧？它的長寬高數據為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm。再來看嘉悅X7，長寬高則為4776/1900/1760mm，軸距2750mm。這個數據，除了軸距外，嘉悅X7幾乎各項都超越了途觀L，這樣的尺寸，你說算不算中型SUV？

也正是得益于如此出色的車內空間，使得嘉悅X7擁有著不俗的內部空間表現。僅從乘坐空間來看，面對同級車型，嘉悅X7可以說是有著絕對的空間優勢，不僅車內乘坐空間、儲物空間絕對充裕，就連放倒座椅后的后備箱空間都能達到1358L。

毫不夸張的說，這樣的尺寸即使是將其設計為7座版本，也絕對夠用。至于為什么嘉悅X7沒有涉獵7座市場，江淮汽車暫時并未對其進行解答。但在筆者看來，其實這也很好理解。通過目前市場上的7座SUV產品銷量來分析，除了部分現象級產品外，其余車型都只能算是不溫不火，這足以證明之前很多車企的猜想：7座SUV市場并不大。所以，與其“湊熱鬧”去跟風造7座SUV，倒不如踏踏實實的把傳統5座SUV造的更舒服，這樣才能滿足新時代消費者對于大空間SUV的需求。我猜，這也許是江淮汽車的初衷。

品質媲美德系水準，配置很到位

眾所周知，伴隨著大眾汽車和江淮汽車的不斷深入合作，江淮汽車其實算得上是受益方。比如自從2018年開始，江淮汽車就導入了德系VDA質量管理體系，從設計到生產，層層嚴加把關，使得江淮汽車在產品品質上達到了前所未有的高度。

而且，江淮汽車自身也很清楚“大眾賦能”的效果到底有多好，即使是在車市并不景氣的大環境下，依然耗資2億元對生產線進行改造升級，而且還在大眾汽車培訓中心分系統分領域培養了50名質量管理團隊，從而進一步確保下線后的產品能真正做到滿足大眾全球化的品質標準。

而這之于嘉悅X7，其實更體現在不少細節，比如它和江淮大眾產品的“同設備、同人員、同標準”共線生產，而且它的底盤也是由江淮大眾的專家親自參與調校的。尤其是在底盤懸架方面，質感全面對標大眾。前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架讓嘉悅X7的動態性能整體達到了國際水平。

關于這一點，在此前與大眾共線生產的瑞風S4身上我就有過深刻體會。所以，到了3.0時代的嘉悅X7，這套1.5TGDI+6DCT/6MT的動力組合表現也許會更好，未來，也期待有機會能試駕，到時我也會第一時間和大家分享。

除此外，在各項配置上，定價并不高的嘉悅X7也算是給足了誠意。比如電動后備箱、0.84㎡的全景天窗、電子檔桿、自動雙溫區空調、主駕電動座椅、科大訊飛語音3.5系統、12.3英寸大屏、燕飛利仕音響等高端配置可以說一應俱全。