要知道雪鐵龍C3L還是中國市場的特供車型，雖然它是與雪鐵龍C3-XR同平臺打造的，但不同的是，雪鐵龍C3-XR是SUV車型，而雪鐵龍C3L名義上則是跨界轎車。

首先這個跨界轎車的產品定義就是雪鐵龍C3L尷尬的根源——

雪鐵龍C3L的最大離地間隙是175mm，同時最小離地間隙也達到了147mm，與現在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV還要高，但雪鐵龍C3L又有一個怪異的“后屁股”，硬生生的改成了三廂轎車，有些“不倫不類”的感覺。

其次雪鐵龍C3L的整體空間表現也是讓用戶覺得有點尷尬——

雪鐵龍C3L的車身尺寸長/寬/高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，從數據來看并不出色，也可以發現雪鐵龍C3L的定位是一輛緊湊級轎車；而且從實際乘坐體驗來看，尤其在后排乘客會覺得腿部空間有點狹小局促的。

最后雪鐵龍C3L在動力組合方面更是會讓消費者尷尬到底——

因為雪鐵龍C3L采用三缸發動機加雙離合變速箱這對讓大家“談之色變”的動力組合，這款代號為HN11的1.2T三缸發動機，最大功率85kW，最大扭矩190N·m，搭配雖說是6速濕式雙離合變速箱，但這個組合大家接受起來依舊難度不小。

那雪鐵龍C3L是不是真的乏善可陳呢？其實那倒也不至于——

比如在內飾和配置方面，雪鐵龍C3L采用了與雪鐵龍C3-XR十分相似的布局造型，功能區劃分清晰，黑灰配色的內飾耐看耐臟。同時頂配的雪鐵龍C3L與同價位大眾朗逸相比，多了前氣囊、倒車影像、9英寸液晶中控屏和電動天窗等。

但就這么一點亮點也覆蓋不了雪鐵龍C3L的尷尬呀！而且似乎雪鐵龍C3L在“自己不覺得尷尬，那就不是尷尬”的路上越走越遠，以往法系車的神韻都沒有了。

現在雪鐵龍C3L雖說剛剛提到在配置上比朗逸更優秀，但在競爭力上卻遠遠不如，估計跟吉利帝豪這類國產品牌車型相比也不一定能完勝，銷量上更是如此。

雪鐵龍C3L在上市之后，還曾銷量向上攀升，但最高峰就止步于今年6月份的135輛，之后迅速滑落，甚至在某幾個月銷量都沒有達到兩位數，不聲唏噓啊！