現在人們在買車的時候，很多人都更加青睞品質良好的合資品牌，就算這些車型售價比較虛高，但是只要口碑比較好，就無法抵擋消費者們的熱情。

而且面對著國產品牌的強勢崛起，這些合資品牌紛紛降低自己的身價，就為了穩住當下的市場份額。就拿日系車來說吧，如今的日系三兄弟在國內的銷售市場占有很大一部分比例，是除了大眾的其它合資品牌所無法相提并論的。

在眾多的日系品牌當中，三菱汽車也曾經有過一段輝煌的歷史，雖然現在已經沒有以前那么厲害了，但它的造車理念和技術方面都有著相當深厚的儲備。作為一個擁有豐厚家底的“隱居者”，三菱也擁有很多不錯的車型。就比如今天老司機要跟大家介紹的這款勁炫ASX，它的實力就很不錯。

從外觀上來看，勁炫ASX使用了標準的家族設計語言，雙層倒梯形的鍍鉻進氣格柵通過一根寬大的飾板，和左右兩個前大燈連為一體。

兩個大燈的造型也特別尖銳，內部全系標配了LED燈源，這點是同級別同價位的很多合資車所無法做到的。而且勁炫ASX的車頭使用了大量的鍍鉻元素作為裝飾，搭配方正的造型，將力量感和運動感完美的發揮了出來。

勁炫ASX的車身造型比較硬朗，而且呈現出一種從后往前的俯沖式姿態，配合18英寸的鋁合金輪轂，進一步提升了整車的運動質感。

車尾的造型簡潔明了，非常符合家用車的設計風格，而且它的兩個尾燈辨識度非常高，配合黑化的后保險杠，進一步突出了整個車尾的運動風范。

尺寸方面，勁炫ASX的長寬高分別為4366×1780×1640mm，最大軸距2670mm。對于一款緊湊型SUV來說，這樣的空間基本夠用。而且勁炫ASX的地臺凸起影響不大，就算后排處于滿載的狀態下，也不會顯得擁擠，滿足日常出行需求還是沒什么問題的。

相比外觀來說，勁炫ASX的內飾看起來就比較中庸了。俗話說得好，一分價錢一分貨，車內的用料和做工比較一般，但配置卻還算比較豐富，設計風格偏向于居家實用型。車內除了大尺寸的中控屏幕和液晶儀表之外，還配有前后安全氣囊，倒車影像，電動天窗等。

動力系統方面，勁炫ASX搭載了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，并且滿足國6排放標準。其中1.6L車型的最大功率為124馬力，峰值扭矩為149牛米，傳動系統匹配5擋手動變速箱，工信部綜合油耗為6.6L。另一款2.0L車型的最大功率為166馬力，峰值扭矩為201牛米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。底盤方面，勁炫ASX采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的雙獨懸結構。