價值來自新平臺，奔馳雖然不是第一個進入電動化賽道的汽車品牌，但也是電動化的先驅。 奔馳EQC的問世，首次展現了豪華與電動的“碰撞”。 但不同的是，名為“s”，注定了全新的EQS的非凡。 在奔馳詞典中，“s”表示高峰，很明顯奔馳這次會做很大的工作。

不借“s”之名，奔馳采用了全新的EVA平臺。 可見，全新EQS是首款基于該平臺打造的車型，也是首款基于梅賽德斯-EQ純電平臺研發的產品，地位非同一般。 當然，我們選擇重構專用電動平臺，實現大規模的電動化，可見奔馳對電動化的重視。

梅賽德斯-奔馳作為擁有135年造車歷史的品牌，對豪華一詞的理解可謂深入骨髓。 但是，當豪華遭遇電動化時，會碰撞出什么樣的火花呢？ 這次奔馳在答案——中給出了冠上s名字的奔馳EQS。

各代s級的推出可以說標志著梅賽德斯-奔馳開啟了新的時代，而EQS時代正是奔馳開啟電動化進程的時代。 因此，奔馳EQS當然不會像以往的EQ系列那樣，僅僅成為電動版的s級，而是甘于成為整個電動市場的s級。由此可見，奔馳EQS的“出身”并不平凡。

它誕生于全新的EVA電動駕駛平臺，是真正純電動平臺打造的電動車，也是奔馳第一次真正意義上的電動與豪華融合，此前，奔馳EQS正式公布售價，共推出4款車型，售價區間為107.96-151.86萬元。如果說之前奔馳發布的純電動汽車多少帶有油換電的陰影，那么EQS實際上就是基于EVA純電動平臺打造的電動汽車。 百萬以上的EQS到底厲害嗎？