有媒體對廣汽豐田bZ4X和相關車輛進行了城市綜合工況實測，數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達成率為78%，和Model Y、ID.4 CROZZ基本相當，達到市場主流水準。

良好的續(xù)航表現(xiàn)與能耗息息相關，通過優(yōu)化空氣動力學設計、打造輕量化車身，采用高效率三合一電機系統(tǒng)、熱泵空調等多項技術，廣汽豐田bZ4X在CLTC標準試驗工況下，實現(xiàn)每百公里僅11.6度電。

續(xù)航有驚喜，表顯為0之后還能跑40公里

不僅在日常續(xù)航表現(xiàn)良好，廣汽豐田bZ4X續(xù)航還有額外驚喜，表顯里程為0之后車輛還可行駛20-40公里，遠高于市面上大多數(shù)電動車。加上預留里程數(shù)，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達成率大幅增加至85.7%，達到領先水平。充足的預留電量可讓用戶遠離高速“趴窩”的焦慮，中國高速路普遍每隔30公里左右會有一個出口，當高速上續(xù)航表顯為0時，仍能通過里程余量駛離高速。

除了實際續(xù)航能力，續(xù)航顯示也是電動車主續(xù)航焦慮的原因。比如，有些電動車開空調后，顯示里程不變，但因為空調是“耗電大戶”，所以實際續(xù)航比顯示里程大幅縮水。廣汽豐田bZ4X開空調后，采用顯示里程會“跳變”的模式，重新計算出剩余續(xù)航，給出更靠譜的里程數(shù)值，大大降低了焦慮感。

實測顯示，開空調后的表顯續(xù)航達成率，達到了110%，遠遠高于主流競品。不只是空調跳變，出于讓用戶安心使用的理念，廣汽豐田bZ4X行車電腦還會不斷學習用戶駕駛習慣，以此最大限度反應真實續(xù)航能力，有助于用戶更好制定出行計劃。

有一說一，廣汽豐田bZ4X的續(xù)航率并不低，再加上它的預留電量，讓它的實際續(xù)航率基本超過了同級車型，在這方面值得給廣汽豐田bZ4X點個贊。