吉利遠景X6可以選擇-風格屬于「居家型」

8萬左右的SUV可選項很多但也不多，“很多”指的是量產車確實有不少，“不多”的意思品質高且適合家用代步的就不多了；曾經的建議選項主要有兩臺，分別為哈弗M6和遠景X6，但一般建議首選項為哈弗，這是為什么呢？

這就是原因。

哈弗M6使用的變速器是長城自研的七檔濕式雙離合變速箱，其特點是換擋平順表現不錯，濕式離合器的使用壽命夠長，齒輪箱的使用壽命當然會相當長；這種變速器已經不輸AT了，只是采用干摩擦式離合器的DCT確實很差，但也只是離合器的使用壽命和穩定性能較差。

遠景X6曾經輸在變速器上，其使用的變速器不論是來自邦奇還是萬里揚，不論使用的是濕式多片式離合器還是液力變矩器，其換擋的部分都不夠理想；AT/DCT均使用齒輪組合換擋，先不要擔心磨損的問題，使用壽命可以做到與整車報廢周期相同。但是無級變速器的換擋方式很特殊，用的是兩組夾角可變的錐形輪連接一條鋼帶，依靠主動錐輪推動鋼帶或鋼鏈運轉，隨即推動從動錐輪帶動車輪轉動。

摩擦傳動當然存在磨損，不論是否“打滑”， 汽車 正常行駛時的車輪不也不打滑嘛，然而照樣會有磨損的問題；錐形輪和鋼帶的磨損會逐漸降低摩擦系數，隨之而來的就是打滑丟轉（扭矩降低、動力變差、油耗升高），最終嚴重打滑則等于變速器總成報廢。因為更換錐輪鋼帶的成本很高，而且對工藝的要求也很高、雖然制造成本不高，大修換件后的無級變速器的可靠性會變差很多，所以一般都是只換不修。

除了使用壽命不夠長的缺點以外，CVT特殊的換擋方式還存在較大的動力損耗，效率能達到80%就算不錯；而遠景X6使用的1.4T發動機本就是一臺動力不強的多點電噴機，104kw/235N·m的動力再損耗掉一部分，車輛的性能可想而知。

這臺車的1.4TCVT的百公里加速慢一慢就要15秒了，一般的面包車也都能達到這個標準……其次還有冬季低溫冷啟動保護的問題，不原地熱車加熱防凍液，再通過防凍液加熱變速箱油以實現對錐輪鋼帶的有效潤滑，之前是不能正常換擋駕駛的。而這個熱車時間由氣溫決定，短則一分鐘、長則一二十分鐘，有這個耐心嗎？

這些問題是濕式雙離合變速器都沒有的，所以曾經才會建議選擇哈弗M6，不過現在倒是建議選擇遠景X6了；因為新款的自動變速器換位吉利技術的6AT手自一體，同樣沒有上述問題，雖然傳動效率仍舊不比M6-7DCT高，平順表現中規中矩，但是這臺車的設計感更顯得精致，內飾的設計也更貼近家用車，而M6多少顯得有些“粗獷”。

變速器升級之后的加速成績提升了幾秒，在油耗相當的前提下，駕駛品質有所提升；反之在駕駛風格相同的前提下，耗油量是可以有所下降的。

最后就來看一看遠景X6的基礎參數吧，自動版指導價8.99萬，實際價格當然會低一些；車身尺寸為4518*1834*1715，軸距2661mm，在緊湊級SUV中不算大，與博越屬于同級車，略比哈弗M/H6、長安CS75小一些，不過滿足家用還是沒有問題的。安全配置有前排雙氣囊、倒車影像等基礎配置，舒適配置有普通天窗、皮革座椅和方向盤與自動空調系統，同時12.3英寸的車機不僅支持導航而且可以OTA（遠程升級），在8萬級別里算是高標準了。

所以6AT的遠景X6還是挺不錯的， 8萬左右值得選擇。

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