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我要提問

2.3自吸6AT剎車降檔頓挫是什么情況?

senseJ 2019-03-29 08:26:00

各位大俠,前兩天剛去修理店保養(yǎng),更換機油機濾空濾,然后清洗節(jié)氣門,回來后就發(fā)現(xiàn)車開起來有點異常,加速升檔還算正常,但剎車減速降檔時就感覺頓挫很明顯,特別是2檔降到1檔時,降的比較費勁,必須踩剎車待幾秒才會真正降下來,還有就是40碼左右降檔時,也就是說在剎車降檔時出現(xiàn)兩次明顯頓挫,一次是40碼左右,一次是20左右,目前車開了近5萬公里,變速箱油未更換,但個人感覺應該跟變速箱油關系不大,因為本次保養(yǎng)前車升降檔都還比較平滑,不可能瞬間發(fā)生變化。另外說明一下保養(yǎng)過程中的一個小插曲,就是一個小工在清洗節(jié)氣門后進行電腦匹配時倒騰了很久,中間可能查看的選項或消除故障碼選項有問題,還把我的雨刮器都啟動了好幾下,但具體都選擇了什么我也不太清楚,后來老師傅一看雨刮器都動了就直接把小工趕下去自己過來調了,期間還開出去外場試車看了看怠速,最后看著正常就回來了,不知道這個行車電腦匹配與設置也會不會對剎車降檔有影響,坐等各位大神指點。

6個回答
  • yxp21 2019-03-29 10:01:47
    感謝各位大俠關注和指導。問題已經搞定,確實還是節(jié)氣門匹配的問題,后經找維修店資深專家試車后換了臺電腦把數(shù)據(jù)重置一下,立即搞定了。說原因就是之前節(jié)氣門臟了后張開角度變大,進氣量就變大,清洗后之前那個電腦匹配時并沒有把節(jié)氣門角度矯正過來,而是消除了故障碼,所以當車在D檔時由于進氣量大,變速箱就默認為在加速,所以不降檔,因此降速時車出現(xiàn)頓挫。
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  • senseJ 2019-03-29 10:01:16
    專業(yè),關于故障碼,我讓修理廠用電腦檢測了下,沒有其他異常。關于您所說的電磁閥的問題,想我這次保養(yǎng)的項目會不會涉及到或者碰到?另外我非常想問的是那個小工的折騰會不會把車子的某些設置改變了?如果真的改變了,車子的電腦還能不能根據(jù)我的駕駛習慣自己再學習過來?
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  • senseJ 2019-03-29 09:37:39
    節(jié)氣門斷電?現(xiàn)在我感覺是降檔頓挫,這個跟節(jié)氣門還有什么關系沒?或者說那個小工會不會通過行車電腦改變了某些設置?
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  • senseJ 2019-03-29 09:16:32
    因為5萬沒到換變速箱油的時候,就算6萬沒換油也不會有大的頓挫,同時你之前駕駛也沒問題,所以我認為是洗完節(jié)氣門的關系,也有可能是電腦瞎匹配的關系,我覺得應該開兩天觀察一下。一般來說致勝紅燈前剎停的確會有在最后30公里左右到剎停也就是3跳2跳1出現(xiàn)頓挫的情況,大家普遍反映就是快剎停了還向前拱一下,但都是幅度不大的頓挫。我比較敏感,所以基本上快剎停時候都會推空擋,這樣就不會頓挫了。
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  • 清溪戰(zhàn)神 2019-03-29 08:57:14
    到修理廠檢測下,看看有沒有故障代碼。大概可以判斷問題。如果是變速箱頓挫總的來說分為四種原因:一、電磁閥引起的,電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的,跟閥體里的工作閥差不多,導致油壓調節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能,并不是說在哪能學習出來頓挫的表現(xiàn),這個情況是比較少的,一般清楚學習值即可。三、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環(huán)境的要求很高的,不能有臟東西進去,哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感(這個幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障)分析一下,樓主是電磁閥或者是閥體引起的,售后還說是正常的,小的換擋頓挫是可以接受的,嚴重的就是車的問題了,可以投訴試一下。如果我的回答能幫助到您請采納,有其它變速箱問題可以問我,車友們一起探討
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  • 清溪戰(zhàn)神 2019-03-29 08:43:10
    2.3不用匹配節(jié)氣門,清洗完會怠速稍微高點,開兩天就好了,你現(xiàn)在這樣也在正常范圍內,不排除給小工調亂了先開一段時間看看汽車自己學習或者斷電5分鐘以上讓車子自動回復默認。
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