?具體到不同的車系來看自主品牌的表現(xiàn)依然非常強(qiáng)勢,保持一貫的強(qiáng)勢增長態(tài)勢。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,自主品牌汽車零售銷量為89萬臺。

從銷量表現(xiàn)來看，奔馳EQE的表現(xiàn)，顯然讓人失望。根據(jù)汽車經(jīng)銷商協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售額為675輛。需要注意的是，是梅賽德斯·奔馳EQ正式上市的第一個完整月。應(yīng)該說銷售數(shù)字不太令人滿意。事實上，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售量為10臺。但由于該車正式發(fā)售，所以這些數(shù)字并不能起到很大的指導(dǎo)作用。

平心而論，作為一款純電動中大型轎車，梅賽德斯-奔馳EQE是第一款基于EVA純級別站的國產(chǎn)車型。因為這款車的外觀、細(xì)節(jié)等等都喜歡“情商”，所以這款車甚至被稱為“小情商”。然而，價格僅為梅賽德斯-奔馳EQS的一半。在此背景下，梅賽德斯-奔馳EQE有望受到國內(nèi)消費者的好評。畢竟，新一代C級被稱為“小S”，因為它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計與S級相似。盡管有發(fā)動機(jī)問題的投訴，梅賽德斯C級自上市以來一直受到好評，銷量也很好。然而，當(dāng)談到梅賽德斯-奔馳EQE，“小EQS”標(biāo)志時，發(fā)布似乎行不通。

從銷量表現(xiàn)來看，奔馳EQE的表現(xiàn)，顯然讓人失望。根據(jù)汽車經(jīng)銷商協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售額為675輛。需要注意的是，是梅賽德斯·奔馳EQ正式上市的第一個完整月。應(yīng)該說銷售數(shù)字不太令人滿意。事實上，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售量為10臺。但由于該車正式發(fā)售，所以這些數(shù)字并不能起到很大的指導(dǎo)作用。

不可否認(rèn)，在品牌方面，梅賽德斯-奔馳在燃油車領(lǐng)域擁有許多其他品牌無法比擬的優(yōu)勢。不過，在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳的表現(xiàn)并不更好。有人說，電動時代的傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)失去了過去的光環(huán)，面對“長袖好舞”的新勢力品牌，他們過去引以為傲的豪華品質(zhì)也不如從前。在新勢力如火如荼的當(dāng)下，如何在純電時代重新奪回傳統(tǒng)豪華品牌在豪華車市場的主導(dǎo)地位，是BBA面臨的共同考驗。